如果您是BMW纯粹主义者，则可能要在这里停止阅读。 你为什么问？ 因为在根本的偏离中，您最喜欢的巴伐利亚舱口正在失去与众不同的关键点-后轮驱动布局。 阿赫尼宁！
但是，宝马下一代A级战斗机到底是不是全是厄运和前轮驱动的阴霾？ 要了解更多信息，让我们进一步说明一下：
终极驾驶平台？
当前的F20 / F21 1系列绝对是在曲折的公路上行驶的理想选择。 快速，尾巴开心和交流。 不幸的是，由于其后轮驱动布局，不利的一面是狭窄的后座容纳空间.
为了解决这种包装僵局（让我们面对现实，以分散其基于FWD的平台的成本），宝马已改用前轮驱动。 但是，它的处理能力是否会达到其前身？ 许多怀疑论者对此表示怀疑，但宝马正在使用该汽车制造商的最新FAAR平台，尽其所能。
，请记住，这将不是第一个FWD 1系列，这是基于目前UKL平台并在境内制造的1-Series轿车的区别。 沿着这条路前进，它将使仅限5门操作的1系列更轻巧，更宽敞，更敏捷，并能够支持电动动力总成。 另外，别忘了它将在更高功率的车型上提供全轮驱动。 通往前方的力量和全力以赴
该系列将率先配备1.5升三缸和2.0升四缸涡轮增压柴油和汽油发动机，动力通过6速手动变速箱（取决于型号）和8向前轮发送。 速自动变速器。 至少将有两种混合动力车型，一种轻度混合动力和一种插电式混合动力，其续驶里程超过50公里或30英里. 是，我们将获得M Performance Model 与后轮驱动布局一样，当前的六缸车型也将面对车轴。 幸运的是，对于性能发烧友来说，这六款发动机将被改进的2.0升涡轮增压汽油发动机所取代，并通过xDrive AWD系统输出300 hp以上的功率。 这款顶级产品可能会被M Performance称为M130i或M140i xDrive，并将与奥迪S3和大众高尔夫R. 锋利，精准造型 不幸的是，2019年的1系车失去了引擎盖的长罩，短悬垂部分，但现在具有更锐利，更精确的钣金表面处理。霍夫迈斯特扭结从当前汽车的柔和扫荡拱形转变为更具前卫感的抽象适应 . BMW的招牌双肾格栅也采用了棱角分明，宽阔而激进的设计，与常规格格不入。 可以说，您几乎可以将整个新设计标记为面向停机坪的X2，但没有类似SUV的覆层。 可能只有五门 BMW可能会遵循最新的市场趋势，因为汽车制造商出于低需求而完全放弃了三门掀背车模型，而仅将1-Series掀背车作为五门模型提供。 显然，此举将帮助巴伐利亚品牌降低生产和开发成本。 内饰怎么样？ 虽然我们知道平台开关将改善内部空间，尤其是对于后排乘客，但我们的室内设计还没有任何内容。 但是，考虑到宝马倾向于（a）在相同尺寸的车型上采用不同风格的车厢（无论车身样式如何），以及b）对室内设计采取极为谨慎和进化的态度，如果1- 系列客舱最终看起来非常像X2. 优质舱口盖替代品 梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）在展示其最新A级轿车方面可能击败了宝马，但是后者遭受相同的香肠，不同长度的设计方法的折磨，这很可能使宝马占据优势。 其他竞争对手包括即将取代的奥迪A3，大众高尔夫，英菲尼迪Q30，阿尔法罗密欧老化的朱利埃塔和沃尔沃的新V40. 预计全新的1系列将在年底或2019年第一季度首次亮相，可能会在日内瓦车展上亮相，并在接下来的6-12个月内推出M性能模型. 所以，您对新的1系列已经前置驱动器感到失望吗？ 在下面以及我们基于镜头的插图中分享您的观点。