导读 年最后一辆Cayman GT4证明了保时捷已经超越了其最小车型的极限。 它不再比它的老兄911慢且效能不强的想法束缚住了，它绝对是鞭炮。
年最后一辆Cayman GT4证明了保时捷已经超越了其最小车型的极限。 它不再比它的老兄911慢且效能不强的想法束缚住了，它绝对是鞭炮。 但是，按照真正的祖文豪森风格，下一个承诺会更好。
即将在保时捷718 Cayman GT4上进行测试的纽博格林在纽伯格林赛道上同样受到惩罚。 只要看一下弯腰的底盘，那些大轮毂和激进的空气动力学装置。 就像911 GT3一样，但重量更轻，并且发动机安装在车轴之间，而不是挂在车背上。
尽管GT4与GT3共享的并不是唯一的极端方法。 我们希望顶级的“婴儿”保时捷能够自然吸气地包装GT3的4.0升拳击手六辆，这与当前718的其他版本不同。但是对于较小的包装，它可能会略微失调。 预计还会提供手动和双离合变速器，以满足纯粹主义者和寻求最快路线的人们的满意。
小心Carrera GT无论使用哪种变速箱，它都应成为一种非常快速的驾驶工具。 Sport Auto设法在7分42秒内赶走了Nordshleife周围的口袋火箭。 这与不到十年前的997 GT3一样快。 考虑到最新的718 Cayman S已经在7：46.7的圈速中动摇了（在同一车手的帮助下，同一出版物），因此看到新的GT4进入7:30的范围不会感到惊讶。 这与Carrera GT在2004.
中召集的7:28距离相差不远当然，GT3，GT3 RS和GT2 RS仍将更快，更快速，更强大。 但是为了我们的钱，我们可能会更倾向于他们的弟弟。 当然，我们会保留最终的判断权，以确保我们最终看到成品。 但这可能会在秋天的巴黎车展上发布。 同时，我们将热切期待着我们狗仔队在CarPix.
拍摄的最新照片中即将准备就绪的原型。