汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对试驾沃尔沃S90：安全诚可贵，颜值价更高来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
那个酷似汤姆·克鲁斯的男人
沃尔沃设计部门的老大托马斯·英特拉特很像汤姆·克鲁斯。他的作品甚至更加迷人。S90是他在沃尔沃完整意义上的第一件重量级作品。因为虽然他主导了XC90的设计，但事实上当他加盟沃尔沃时XC90已经不是一张白纸。
S90则是从零开始的。这款新车的许多设计元素来自2013年发布的Concept Coupe概念车。它比大多数同级选手更宽、更低，车顶线条颇有几分轿跑车的味道。至于长度，我试驾的这款标轴版本（长4963毫米，轴距2941毫米）自然无法与占据市场主流的长轴版车型相比，好在S90的长轴版也将在下半年国产问世。
S90有一种洗练的美感，尤其是车头和车侧。车头的全新格栅设计呈现了沃尔沃的新logo，雷神之锤LED日间行车灯俨然已成为品牌标识的一部分。再加上纵贯车身的有力肩线、富有雕塑感的发动机舱盖、干练的车身曲面，S90用斯堪的纳维亚的方式呈现出一种特别的美感。
这是一种难以言表、但你很容易在视觉上识别出来的美感，只属于沃尔沃。
车尾可能会有些争议，因为它失去了贯穿全车的简洁语言，变得有些复杂。但整体而言，S90相当迷人，而且实车比照片更美。
内饰：从差等生到优等生
托马斯·英特拉特对沃尔沃的贡献不仅是才华，还有慧眼。他从宾利挖来的内饰总监罗宾·佩吉，成功地将沃尔沃从一个差等生改造为一个优等生。几年前缺乏高档感的内饰还是沃尔沃最大的顽疾，今天迷人的内饰已经成为S90的卖点之一。
S90的内饰延续了XC90的布局和风格。一块9.3英寸的红外线触控屏是中控台的核心，绝大部分操作通过它来完成，只保留了很少几个物理按键来控制双闪灯、前后车窗除雾等最常用的功能。一年前我说XC90上同一款屏是体验最好的车载触控屏（惟一的小问题是某些按键面积偏小），今天它仍然是最好的屏之一，尽管保时捷新Panamera和奔驰新E级的中控屏都很逆天。
与奔驰新E级那种呼之欲出的豪华感不同，S90的内饰营造出一种简洁的高档感。这是由设计、选材（包括材质的组合）、做工等部分协同完成的。与外观一样，沃尔沃的内饰已经拥有极易识别的强烈风格，而且我更喜欢它的内饰。
就功能性而言，前排座椅是我最喜欢的部分。Nappa真皮包裹的座椅拥有很好的形状和填充，坐垫长度和侧翼可调——这两点很重要，但是有些车厂就是做不到。设计得比较薄的靠背虽然稍硬一些，但是丰富的按摩功能弥补了小小的不足，而且后排空间也从中得到了好处。
后排腿部空间与长轴版的宝马3系大体相当，头部空间没有因为轿跑风格的车顶线条而变得过于压抑，代价是后排座椅的位置较低，多少会影响一些乘坐舒适性，另外坐垫的长度也有些不足。不过整体而言，后排的乘坐舒适性在同级中名列前茅，这要归功于高质量的座椅、合理的靠背倾斜度（弥补座椅位置低的不足）和滤震效果出色的后悬架。
车内的槽点主要有三：一是储物空间的设计不够人性化，我在驾驶席周边找不到一个可以体面放置手机的地方；二是车门内侧的“尖角”在激烈驾驶时可能会撞击驾驶者的左膝附近部位；第三点稍后再说。
后备厢空间不错，形状比较规则，而且可以通过“扫堂腿”来开启。 12下一页阅读全文