汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对高端大气上档次 试驾别克新君越2.0T来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ涡轮增压与舒适一定对立吗？
ĠĠ虽说3.0型号占据君越销售的比例不小，但像2.4和2.0T这些相对小的排量无疑还是主力。因此前已经试驾过改款君越3.0车型，所以这回的关注重点放在动力系统上。
ĠĠ对于注重高级感氛围的车来说，涡轮增压发动机可以说就是它们的“敌人”。尤其是对于君越这样非常讲究豪华、舒适的车型而言，令人不愉悦的涡轮迟滞是不能容忍的。更何况中期改款的君越，重点优化的正是外形以及车厢整体的高级感。其实原来的君越2.0T实际搭配效果就受到我们的好评，我们关注它改款后的效果又如何。
ĠĠ车型由来
ĠĠ上海通用此前发布中期改款的君越，机械部分基本不变，主要改动在于外观、内饰以及一系列先进配置。前期与消费者见面的是3.0L V6车型，今年7月，2.4L和2.0T的版本也将上市，而此次我们试驾的就是2.0T版本。
ĠĠ改款后的君越提供了2.4L、2.0T、和3.0L V6三个排量，延续此前的超长市场战线策略。与此同时，老款君越（被称为君越2013款）也将继续销售，不过将只提供2.4L排量，面向那些务实买家。
ĠĠ外形观感
ĠĠ君越2.0T版本外观可以说与前期的3.0L V6完全一样，连车尾都找不到任何与排量有关的标识，这更能满足低排量车型消费者的面子。
ĠĠ外形细节
ĠĠ中期改款的君越，在外形上有所变化的因素，无论是3.0L版本还是这台2.0T版本上均可见到，比如直瀑式的前格栅、更有格调的轮圈、与后Logo融为一体的镀铬装饰等等。
ĠĠ发动机与变速箱
ĠĠ君越发动机分2.4L，2.0T和3.0L V6这三款，都带有SIDI缸内直喷技术。其中2.0T发动机最大功率由原来的162kW增加到187kW，最大扭矩保持在350Nm，而且2000转到5000转的区间都可以爆发最大扭矩，账面上的最大扭矩输出区间非常宽泛，其实际表现如何是我们体验的重点。变速箱方面，在别克的新一代车型上，2.0T发动机所匹配的变速箱将全面更新——由第二代S6变速箱接替原来的爱信6前速变速箱。
ĠĠ 动力表现
ĠĠ2.0T发动机与同属通用旗下的1.6T发动机最大不同在于低扭的顺畅程度。轻点油门，头端输出灵敏而又不算突兀，给人不错的好感，然后深踩油门，S6变速箱Kick down的速度虽然不快，但是换挡不会拖沓，挡位选择很合适，推背感随后传到，从3000转一直上到5000转，发动机都没有动力衰减的意思。整个加速过程虽不算刺激，但显得很从容。不快不慢、后劲十足是这套动力系统的最大特征。 下一页阅读全文