除了为其电动汽车系列设计新车型外，特斯拉的计划还包括建造一辆半卡车和一辆皮卡。为什么不是电动货车？
嗯，在最近与特斯拉迷们的一次推特交流中，埃隆·马斯克（ElonMusk）承认，电动面包车对公司来说是有意义的。一位Twitter用户问特斯拉CEO，为什么公司的援助货车不是电动的。以下是马斯克的回答。
“也许与戴姆勒/梅赛德斯（Daimler/Mercedes）在电动Sprinter上合作会很有趣。那是辆很棒的货车。我们会打听的。
也许有兴趣与戴姆勒/梅赛德斯合作的电动Sprinter。那是辆很棒的货车。我们会询问的。
——埃隆·马斯克（@elonmusk）2018年11月19日
当然，一些用户很快就向马斯克指出，奔驰已经有了一种叫做eSprinter的电动货车的计划（如图）。最新一代Sprinter面包车于今年2月推出，德国汽车制造商也预览了电动版，将于2019年到达。两款全电动车型的行驶里程将分别为115公里（71.5英里）和150公里（93英里）。
显然，马斯克对eSprinter电动货车本身不感兴趣，而是从奔驰那里得到空的车身外壳。他说，在不涉及许多细节的情况下，特斯拉与戴姆勒这样的公司在电动货车上合作比从零开始开发更有意义。
马斯克认为，如果特斯拉从戴姆勒那里获得了厢式滑翔机，并为它们安装了自己的电动汽车技术，这种合作可能会成功。“要么从戴姆勒公司获得厢式滑翔机（没有电池、动力系统或计算技术），要么尽早生产，要么全部生产，然后再生产。无论哪种方式生产的车辆总量都没有太大差别，“马斯克在推特上说。
很多在我们的盘子，所以它要么得到货车滑翔机（没有电池，动力系统或计算技术）从戴姆勒和生产或做所有的生产以后。无论哪种方式生产的车辆总量差别都不大。优先名单是Y型，太阳能屋顶瓦，皮卡，半，跑车。
戴姆勒没有评论是否愿意与特斯拉合作，但一位发言人告诉路透社，该公司对马斯克对奔驰斯普林特的兴趣感到高兴。
如果特斯拉和戴姆勒展开谈判，这将不是两家公司第一次合作。从2009年到2014年，这家德国公司拥有特斯拉大约9%的股票。在此期间，特斯拉为第一代电动智能汽车和梅赛德斯-奔驰B级电动驱动器提供了电动动力系统。