今天明哥分享下名爵eHS试驾体验,让我感觉名爵eHS 真的跟以前不一样,对车身,室内设计都有了很大的改变,让整个车子更上一个档次。现在好好让明哥好好梳理下具体问题的一些消息吧。
作为名爵目前最新推出的新能源车型,名爵eHS同样搭载了家族的第二代插电混合动力系统,凭借着电机的加持,让它具备了更强性能的同时,在燃油经济性上也会有着更好的表现。那么,将它带到实际测试当中,名爵eHS又会有着怎样的表现呢?下面我们就一起来看看。
之前我已对名爵eHS的静态和动态进行了详细的介绍,如果您还不熟悉的话,可以通过点击下方链接,来进行回顾。
名爵eHS搭载了上汽第二代插电混合动力系统,由一台1.5T四缸涡轮增压发动机,和前置单电机组成,综合最大功率214kW,综合最大扭矩480Nm,参数方面表现亮眼。匹配的则是10速EDU电驱变速器,官方宣称其0-100km/h加速用时仅需6.6s,十分强悍。
在实际测试中,名爵eHS这套动力在感官上的确展现出了很强的加速性能,最后测得其0-100km/h的成绩为7s,尽管比官方成绩稍慢,但在同级中,依然是属于十分亮眼的成绩,哪怕路上遇到高尔夫这类小钢炮,也用不着害怕。
此次纯电续航测试,主要以城市道路为主,相信这也是名爵eHS在纯电模式下最多的使用场景。充满电后车辆显示续航里程为78km,最后实际跑了67km之后,发动机便会频繁介入,尽管电池还有6km的电量,但车辆不允许使用纯电模式,所以最后取67km为实际成绩。其实相比于理论续航,67km并没有低太多,表现还是相当不错的
作为一款插电混动车型,名爵eHS不仅仅要满足纯电行驶,在混合动力下,同样需要具备更好的燃油经济性,考虑到日常的使用情况,此次名爵eHS的油耗将会分为满电、馈电、高速等三种不同的情况来进行测试。
以上事件是明哥通过对名爵eHS试驾体验来简单科普出来的希望对大家很所帮助。