今天明哥就给大家分享一篇关于三菱跑车性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。
三菱为Pajero Sport进行了中年更新，其2020年车型采用了外观新颖的前端，电源后挡板和新的数字仪表显示器。
Pajero Sport的前端获得了与Triton ute在2019年中旬更新时得分相同的处理方式，三菱的'Dynamic Shield'设计理念为Sport提供了更多的镀铬和更宽广，更大胆的视觉冲击。但是，这些变化(尽管很小)的确比改头换面更深入。
三菱汽车澳大利亚公司产品策略高级经理Owen Thomson说：“这款新的Pajero Sport不仅带来了翻新，而且还改善了实际使用。” “在这种新模型中，存在许多细微的细微变化，这些变化共同带来了更好的拥有体验。
“新模型增加了一些重要功能，我认为这将使澳大利亚驾驶员满意-数字仪表板，后备箱盖以及更实用，更周到的规格更改，例如小物品存储和转向灯，将改善整体驾驶体验。”
该数字仪表板是8英寸彩色LCD仪表板，仅在Exceed型号上可用，而Apple CarPlay / Android Auto可通过智能手机链接显示音频(SDA)系统进行访问。还开发了一个漂亮的远程控制应用程序，该应用程序允许用户远程控制车辆的各个方面(再次，仅限Exceed)，包括全新的电动后挡板。
现在，借助位于后杠下方的脚踢运动传感器，下注者可以通过免提操作打开和关闭后挡板。电动后挡板的另一个巧妙特征是开关操作的中间挡块，可将后挡板挡在所需位置。
其他一切都保持不变，2.4升MIVEC涡轮柴油发动机和八速自动变速器(是的，仅自动)保持不变。四缸单元鼓起了133kW和430Nm。
既定的Super Select 4WD-II传动系统也可以延续并继续提供四种驾驶模式：2H，4H，4HLc和4LLc。在MY19更新中引入的4WD车型保留了越野模式选择器，该模式选择器可调节传动系统的组成部分(变速箱，制动和发动机扭矩)，以最大限度地提高全地形性能。选择器提供了砾石，泥浆/雪地，沙子和岩石模式的选择。
2020年的新安全套件包括车道变更辅助(LCA)和后方交叉交通警报(RCTA)，而随身携带的安全功能包括电子制动力分配(EBD)，紧急停车信号系统(ESS)，坡道起步辅助和坡道下降控制。
以上是明哥通过对三菱跑车性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于三菱跑车所有信息希望能帮助到大家。