在布加迪·奇隆体育300闪耀的最高速度运行-打破了记录和竞争对手的心在这个过程中-所以这个新的奇隆是为闪烁的角落而建造的。 它被正式称为布加迪ChironPur体育,你必须正式准备好你最好的驾驶手套。
让我们从底部开始。 布加迪的工程师将前弹簧加高65%,后弹簧加高33%,并调整自适应阻尼器以提高性能。
布加迪还安装了碳纤维稳定器,安装了新的,相当特殊的16公斤轻轮(包裹在特殊的米其林),2公斤轻钛制动垫基板和1公斤轻钛盘。
总之,我们被告知,这种更锋利,渴望角落的Chiron是50公斤轻的总数和马匹“更直接和准确地通过弯曲”。 考虑一下,你有一个1,479bhp8.0升的发动机潜伏在你的身后,这是一个很大的速度,通过萨德本德。
有一个额外的驱动模式(运动),它延迟部署牵引控制在一个干燥的轨道,所以得到尽可能多的你喜欢。 事实上,1,479bhp与“常规”Chiron(没有人说)没有变化,但W16四涡轮机组的转速更高200rpm(在6900),并附加到一个修订的七速变速箱与更近。
是的,最高速度已经降低到217英里每小时,因为下降的力量,但它将从37英里每小时到75英里每小时比以前快两秒。 不管怎么说,217英里每小时真的足够快了,已经谢谢你了。
哦,是的,向下的力量。 这是一个新的后方扩散器,但更大的东西正在发挥作用。 字面上更大:出去的液压扩展扰流板(节省10公斤),和一个1.9米宽的固定后扰流板夹在科幻小说的页面。 不,真的:布加迪说,附着在Chiron上的“X”翼架是由“科幻和马达”启发的。 再说一遍,布加迪。
排气已经3D打印从钛,是轻量级的,毫无疑问,将使W16唱得更大声一点。 在身体的其他地方,你会发现更宽的前空气入口,一个更大的马蹄形面板,和一个怪物前分离器。 皮尔运动的底部也有暴露的碳纤维,原因是...它看起来很棒,这很时髦。
里面有很多阿尔坎塔拉,门装饰板上的激光图案,一切都是黑色的,阳极铝或钛。
“我们和顾客谈过了,意识到他们想要一辆更适合敏捷和动态转弯的车,”布加迪老板斯蒂芬·温克尔曼解释道。 “一款渴望拥有尽可能多弯道的乡村道路的超跑车。
只有60个将建成,每一个成本€300万加上当地税收。 “我们已经满圈了,”温克尔曼补充说,“回到了好的,旧的布加迪传统。”圆圈,是的,但也是角落。