现在越来越多的小伙伴对于保时捷为Macan制定了宏伟计划这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的心，那么既然现在大家都想要知道保时捷为Macan制定了宏伟计划，花姐今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。
就在几周前，我们终于看到了保时捷对BMW X6和梅赛德斯·奔驰GLE的回答。保时捷(Cayenne Coupe)是保时捷(Cayenne)试图在coupe-SUV狂热中获利的典范，并且可以说是该细分市场中外观最好的车型之一。
2020年款Cayenne Coupe将配备其标准兄弟姐妹的3.0升涡轮增压V6，可产生335马力和332 lb-ft扭矩，而顶级的Cayenne Turbo Coupe使用4.0升双涡轮V8，可产生541马力和567磅-英尺 扭矩。将来，可能还会有Cayenne较小的兄弟车型Macan的双门轿跑车版本。
保时捷股份公司研发部成员迈克尔·斯坦纳(Michael Steiner)在接受荷兰杂志《Zerauto》采访时，讨论了Macan的未来。众所周知，下一代Macan只会在2022年以全电动车型的形式出售，但斯坦纳重申，汽油动力车型将在新的电动车型问世后仍然可用。它还将进行升级，并将在“数年”内保持销售状态。
至于全电动Macan，保时捷仍在决定应使用的车型名称。将“ Turbo”这个名称应用到没有强制进气内燃发动机的电动汽车上显然没有意义，尽管一流的Taycan可能仍会采用Turbo名称来匹配911的阵容。
此外，电动Macan可能会产生新的车身样式，包括上述轿跑车版本。保时捷还考虑开发“具有更大空间”的Macan。斯坦纳说，这些潜在的模型是“有趣的”，但是，它们中的任何一个都将为生产开绿灯，还有待观察。
Cayenne Coupe推出后，Macan的双门轿跑车版本就有意义了，但其他可能的模型目前还是个谜。斯坦纳本来可以指的是长轴距版本，具有更大的伸腿空间，主要针对的是中国，这是保时捷最大的市场。Macan是保时捷最畅销的车型，因此提供更多变体将为保时捷带来巨大商机。