今天来分享一篇个人对斯巴鲁力狮外观方面展示相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对斯巴鲁力狮外观方面展示的产品力分析分析的，一起来看看吧：
力狮对于斯巴鲁来说是一款十分具有纪念意义的车型。早在1989年，第一代的力狮开始为斯巴鲁开启了争战WRC的大门。如今20年过去了，全新一代力狮正式走入我们视线当中。据斯巴鲁有限公司总经理铃木一成先生透露，全新力狮将于今年下半年正式引入我国销售。
据了解，第五代力狮将于本月正式在上市。目前已有热心网友在抢先拍到了新力狮实车照，下面我们就参照图片对这款全新车型做一个简单的了解吧。
全新力狮在车身尺寸上大幅增加，长宽高分别为：4795mm×1820mm×1513mm，与四代力狮相比分别增加了35mm 、90mm和88mm。大上了一圈的新力狮，在视觉效果上确实厚实了很多。另外，四代力狮腿部空间小的问题在新车型上也得以解决，新力狮在轴距上足足比老款长了80mm，达到2750mm，车内空间大幅提升。
与之前发布的新力狮官方图不同，斯巴鲁对量产车型中网进行了重新设计。梯形的中网被酷似本田系列车型的六边形中网取代，配合犀利的大灯造型让新力狮车头的视觉效果更加凶猛。
新力狮官方图曝光后，前雾灯的缺失一直被媒体及车迷所诟病。但在网友提供的实车照片上，我们欣喜的发现无论是2.5T涡轮增压版本车型还是更亲民的2.5L自然吸气版上均装配有前雾灯。
隆起的轮眉和突出的侧裙边,为新力狮增添了几分力量与动感。
引擎盖上凸起的进气口是区分新力狮2.5GT涡轮增压版与2.5L自然吸气版的明显标识
虽然概念车上那令人目眩的LCD触控式的一体式中控台肯定不可能在量产车型上出现，但新力狮在内饰设计上还是尽量保持了概念车的味道。尤其是多功能三幅方向盘基本上与概念车相同。
图片中的新力狮没有配备多功能方向盘，应该是低配版车型。中控面板处不知为何尚未安装CD或导航系统。
黑色内饰与镀铬装饰的搭配，让斯巴鲁的运动气息激发驾驶者的肾上腺。
新一代力狮在动力搭载方面相信大家都不陌生，斯巴鲁的绝对优势就是水平对置发动机和全时四驱系统这两项看家绝活，所以力狮的动力方面采用的是一台2.5升水平对置四缸发动机，峰值马力和扭矩输出分别为170hp和230Nm。带涡轮增压的2.5GT将动力增长到265hp和350Nm。
在变速箱的匹配上，2.5L自然吸气车型将搭载斯巴鲁最新开发的CVT无级变速箱，该变速器具备模拟手动模式，驾驶员可以通过换档拨片进行加减档的操作。而在2.5GT涡轮增压车型上则仍将使用五速自动变速器。除此之外，还将首次为全系列车型提供六速手动变速器。
新力狮更大、更实用，这是目前斯巴鲁经营策略上的调整所带来的新变化。在上海车展期间我们曾专访斯巴鲁有限公司总经理铃木一成先生，他表示森林人去年曾在国内取得了不错的销售成绩，希望新力狮在上市后可以达到森林人一样的热销。不可否认，新力狮的确是一款不错的车，但想要在金融危机的背景下取得好成绩，一个合理的售价那是必须的!
认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是斯巴鲁力狮外观方面展示品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你