今天来分享一篇个人对大众领驭外观方面展示相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对大众领驭外观方面展示的产品力分析分析的，一起来看看吧：
上海大众新领驭：一款在国内最懂得传承的车型
独门绝技：上海大众的品牌和老款车型的口碑
2000年上海大众把帕萨特B5引进到国内，加长的B5平台在经过2005年成功改款的帕萨特领驭之后，使得帕萨特在国内近9年的时间里基业长青。如今新领驭也已经上市，这款融合了上海大众设计中心和德国狼堡设计中心共同心血的车型可以说是专为市场定制的帕萨特领驭的二次升级。
新领驭在外观设计上强调“横向扩展”和“视觉拉伸”。实际上这款车在尺寸上和老款帕萨特领驭没有区别，只是新领驭在视觉上给人感觉比老款帕萨特要大一号。这都要归功于前脸和车尾的新设计以及侧面镀铬装饰条的运用，让人可以在新领驭身上看出一点大众辉腾的影子。
新领驭内饰也是有所改变，和外观一样采用横向扩展的设计思路，也有些辉腾的味道。同时在配置上的升级也是很明显的，从高配车型上的倒车影像、三屏独享式DVD娱乐系统、多功能方向盘、自动防炫目内后视镜、自动感应无骨式雨刷、220V车载电源、蓝牙免提系统、HHC坡道辅助系统等应有尽有。
新领驭仍然沿用了老款车型的发动机，其中包括4气门的2.0L发动机，5气门1.8涡轮增压发动机以及5气门2.8L V6发动机。在变速箱的配备上新领驭也仍然还是2.0+4AT/5MT、1.8T+5AT/MT、2.8 V6+5AT几种动力总成。
虽然说都是老款发动机和变速箱，没有采用那么多的先进技术，不过经过在国内市场多年的磨练，对于油品、空气质量等这些客观因素的适应能力确实要更强一些，同时保养维修技术也更加成熟，成本更低。1.8T是新领驭目前的主推车型，其最大功率从110kW(150马力)提升至120kW(163马力)，最大扭矩从210N·m提升到220N·m。
编辑点评：
TSI+DSG的组合无论在科技含量、动力性还是效率方面都具有绝对的优势，在车迷的眼中绝对具有十足的诱惑力，但是迈腾的销量却始终没有达到预期，虽然在6月份创了销量的新高达到了6014辆，但是与雅阁和凯美瑞相比还有着很大的距离。或许市场需求才是对的!销量证明了市场需要的是便宜、实用的车型，而不是技术含量高的高价车型。
新领驭凭借着大气的外观、丰富的配置、成熟的技术、相对低成本的售后维修和以往老领域的良好销量以及老用户的好口碑，其一上市便在国内市场热销就显得顺理成章。6月分的销量更是达到了9815辆，名列第三。
大众在把奥迪、宾利、兰博基尼等高端品牌收归旗下之后，现在与保时捷的收购之争也很可能以大众获胜而告终。如此以来，大众将会打造一个可怕的汽车集团。而在的中级车市场里面，大众车型虽然卖的不如日系车好，但是凭借着高品质和高技术含量依然拥着牢不可破的江湖地位。
北有动力和操控性俱佳的迈腾坐镇，南有销量和口碑双赢的新领驭领衔，大众的中级车布局也已然成型。只是执着的德国人还需要在消费者心理研究上，多向同行学习，同时还要学会在产品设计上向市场妥协。
认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是大众领驭外观方面展示品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你