论起哈弗品牌，可以说是无人不知，无人不晓，毕竟它是我国SUV市场的销量“一哥”，据统计，哈弗汽车已经连续15年在我国的SUV市场获得销量冠军。然而，哈弗并不满足于此，为了巩固哈弗SUV家族在各个细分市场的产品优势，尤其是10-15万元级别市场，哈弗又推出一款紧凑型SUV——哈弗H4。
哈弗H4在2017年的广州车展已经与我们见过面，该车凭借着不错的颜值，以及“太空座舱”的设计理念等特点而备受关注。时隔几个月后，汽车焦点网终于在3月12日对哈弗H4进行了一次详细体验。
造型设计不是看上去那么简单
哈弗H4有红/蓝标两款车型，第一次见到这两款车时，你可能与笔者一样，第一反应是认为这两款车的外观设计过于简单，毕竟这两款车的造型都采用了家族化设计风格。
然而，与厂家工作人员沟通过后，才了解到H4的设计团队下了不少工夫。据称，在哈弗H4的造型上，设计团队以最新的“灵动、科技”为设计理念，并在项目启动之初，设计师还依据大量的市场调研和造型流行趋势，制定造型设计策略，初步设定全新哈弗H4的造型目标;而在后期的设计中，设计师还对造型比例、型面、设计技巧等进行专项创意突破，在成千上万张草图中最终找到最优的方案。
也就是说，虽然哈弗H4的外观设计看似简单，但是整体风格还是有着不同的设计感的。其中红标车型的前脸线条棱角封面，配合倒梯形进气格栅，给人一种豪华稳重的视感，而蓝标车型的前脸部分过渡更加圆滑，六边形进气格栅和弧形车头更富有运动感，相比较，作为90后的我更喜欢蓝标车型。
很喜欢“太空座舱”的内饰设计
哈弗H4红/蓝标车型的内饰都采用了“太空座舱”的设计理念，悬浮式中控屏与副仪表台无缝连接，坐进车内，我的第一感觉是“太有科技范了”。
在车厢里，笔者最喜欢玩弄的是各个按键，因为H4的中控台按键采用了“航空式动感按键”，并且多媒体操作键、电子手刹和驾驶模式选择键等皆采用镂空造型，模拟航空飞船的按键设计相当有设计感，很难控制自己去触摸的欲望，对此，同车试驾的媒体同行深有体会。
值得一提的是，在体验H4内饰的过程中，后排有一位185cm高的媒体老师一直在表扬H4的空间足够宽敞，并且还表示H4是他今年试驾过的所有紧凑型SUV中驾乘空间最大的车型。询问工作人员才得知，H4的车身尺寸为4420(红标)/4410(蓝标)*1845*1695mm，轴距2660mm，虽然在车长方面比哈弗H6短了180mm，但轴距却仅仅只有20mm的差距,所以H4的乘坐空间还是有充分的保证，坐进185cm的成年男子也是没有问题，并且腿部空间和头部空间还稍有富余。同时，H4的储物空间也获得媒体老师的一致好评。
1.5T发动机的表现超出心理预期
与外观和内饰相比，我更期待体验H4的动力系统。毕竟哈弗H4最大的亮点是搭载了全新1.5T发动机，当然了，哈弗H4也推出了1.3T车型来降低购车门槛。至于数据方面，1.3T发动机最大功率102Kw/5200-5600rpm，峰值扭矩235Nm/1400-3500rpm;1.5T最大功率124Kw/5000-5600rpm，峰值扭矩285Nm/1400-3000rpm，传动系统匹配7速湿式双离合变速器，并采用电子档杆的设计(1.3GDIT)。
哈弗H4搭载的这两款发动机的来头并不小，据了解，1.3T 4B13直喷发动机完全为长城自主研发生产，并已获得22项专利授权。这款发动机的最大亮点是可以将低速性能发挥到极致，1200rpm时，可以输出180Nm扭矩，1400rpm时即可输出235Nm最大扭矩，升扭矩180Nm/L。至于1.5T车型，搭载的则是荣获“中国心”2017年度十佳发动机的4B15，并且搭载的变速器还获得“世界十佳变速器”的殊荣，而1.5T车型正是笔者的试驾车型。