说起阿尔法·罗密欧，你第一时间想到的是什么?是激情洋溢的赛道传说?是刷新纽北最速量产四门轿车圈速成绩的Giulia四叶草版?正因为108年来一直坚持的赛道热情成就了如今的阿尔法·罗密欧。
在进入中国短短的时间内就获得良好口碑，如今阿尔法罗密欧对中国一众知名赛道发起挑战，此前在北京金港国际赛车场刷新了最快圈速后，这次来到珠海国际赛道，创下了1分52秒045的惊艳成绩。
以四叶草之名，它不单单是一台速度机器
我相信大家对阿尔法·罗密欧Giulia不会陌生，作为目前阿尔法·罗密欧品牌售价最亲民的车型，它的诞生为人津津乐道。一般主机厂的高性能车型都是依照普通版本通过加大排量、马力以及各种性能零部件加持提升其运动性能，而Giulia却恰好相反。从Giulia四叶草版本逆向研发而成，大量赛车技术得以下放，所以今天这台Giulia四叶草版称得上是目前阿尔法罗密欧家族的大哥了。
四叶草版造型上相比普通版本的Giulia其实并没有太多变化，沿用100余年标志性的盾形进气隔栅、侧置牌照以及极为优雅的意式设计，毫不夸张的说即使是普通版本的Giulia也有近百万的视觉效果。而在四叶草版本上，能看到前保险杆上有一块碳纤维前唇的设计，在速度提升后会自动降低以增加下压力;在翼子板处也有标志性的四叶草LOGO。
相较之下尾部的造型要激进得多，碳纤维的小尾翼提升性能味，双边共四出的排气加上夸张的扰流板设计，用性感来形容这个“车屁股”最为贴切，与此同时制动系统相比普通版本也升级为前6对向活塞的Brembo卡钳。
阿尔法·罗密欧这次并没有对刷圈的Giulia四叶草版本进行任何改装，原厂状态下直接带来赛道，可见它们对Giulia四叶草版有着十足信心。接着就来到最为激动的环节了，这次并没有提供我们亲自试驾的条件，但可以坐在职业赛车手的副驾已经相当刺激了。
Giulia四叶草版搭载的2.9L V6双涡轮增压全铝发动机能爆发出510马力和600牛·米的扭矩，匹配8速自动变速箱，拥有3.9秒的0-100km/h加速成绩以及307km/h的最高车速。50:50的重量分配、前置后驱的动力系统、ALFA SDC主动液压电磁悬架无不是强调着它的运动属性。加上全铝车身、大量碳纤维运动以及全系配备的碳纤维传动轴，你很难相信这是一台售价百万的四门轿车，这难道不是超跑才有的东西吗?
四叶草双子驾到，Stelvio四叶草版一同亮相
除了明星车型Giulia四叶草版以外，纽北赛道最快量产SUV记录保持者-Stelvio四叶草版高性能豪华运动SUV也一同到来。与Giulia采用同款动力总成的它加上Q4全轮驱动系统以及Alfa底盘控制系统(CDC)的搭配，即使是一台动感SUV的模样也掩盖不了它性能怪兽的身份。
F1赛道日激情降临羊城
上面说了这么多，不试驾一番怎么过瘾?作为国内唯一一个举办F1赛道日活动的汽车厂商，阿尔法·罗密欧这次把“森林环抱，大道笔直无垠”以直道为灵魂的霍根海姆赛道完美重现广州，现场分为竞速区以及技巧区，完美展现出普通版本的Giulai以及Stelvio的强劲实力。
在竞速区提供的是阿尔罗密欧Giulia 280HP版本，也就是普通Giulia车系中的顶配车型。大概半年前我也试驾过这款车，而当我再次坐上Giulia的驾驶座，激动依然，极为低矮的坐姿、法拉利般的运动造型方向盘加上标志性的换挡拨片，无不在挑逗着驾驶员的驾驶欲望。2.0T 280匹最大功率的发动机堪称同级别中最强大的存在，原厂状态下能跑出5.2秒的百公里加速成绩，加上全系搭载的碳纤维传动轴让它的速度和操控达到同级别难以达到的精妙境界。
对于Giulia的预购用户，不少人都会将它与宝马3系做对比，抛开外观这主观的因素，操控上Giulia相比3系更为纯粹，不论是操控响应还是底盘的韧性都更胜一筹，在这条模拟F1赛道的试驾路线上拥有两条大直道可以尽情发挥它的实力，即使在普通版本Giulia上也配备了可靠的Brembo对向四活塞刹车卡钳。