本人曾有一部现代途胜SUV，两年间给我带来了很多欢乐，但纠结于较高的油耗，还是忍疼割爱，换了一款紧凑级日系车。虽然途胜已卖，但我对北京现代的印象一直很好，给我了韩系车稳定可靠、物美价廉的印象，维保也是相当实惠，其实别的车型的特性，在一辆韩国车上你也能找到，甚至后者还做得更出色，比如配置和造型!
但韩国车缺的是什么?毫无疑问，那就是品牌力，我甚至认为将途胜的车标换成大众标，不仅车价能提高三万元，销量也能提升60%，这就是品牌的魅力，同时也是韩国车，尤其北京现代的痛点!
在2011年第八代索纳塔国内上市后，国人都说是好车，但初期销量却非常惨淡，不到五千的月销量与北京现代月销万辆的计划相差甚远。为什么会这样?这是因为当时南北大众在中级车市场有着可怕的号召力，尤其是中级车是更能凸显出身份和地位，一款韩国车拿什么与人家抗衡?配置再高、造型再帅，也不如德国车的家世显赫来得重要。
无奈，被逼上梁山的北京现代为了夺回中级车市场，将第八代索纳塔大幅降价，虽然销量是上升了不少，却令第八代索纳塔在中级车市场的气场也越来越弱，塑造品牌是个漫长的过程，北京现代显然有些心急，但也属无奈。
虽然在中级车市场上吃了不少黄连，但北京现代对细分市场的观察力还是很到位的，甚至达到了精准的地步，旗下的朗动、IX35、名图甚至IX25等都有同级领先的销量表现，也令北京现代倍感欣慰。这次北京现代满怀信心地将第九代索纳塔带给了大家，并会卯足了劲儿地将第九代索纳塔卖好，更期待第九代索纳塔能给自己的品牌力有个较大的提升。
试驾会时我得到一个有趣的信息，那就是第九代索纳塔的主要竞品被厂商圈定为：蒙迪欧、天籁、雅阁和凯美瑞，看来北京现代还是不太想正面抗衡以帕萨特和迈腾为代表的南北大众。打不过第一名，那我就找第二名单挑呗，北京现代的这种思路是务实合理的，不吹牛!
一、流体雕塑由上代的1.0发展到2.0版本，少了华丽流畅，多了硬朗稳重。
想当年第八代索纳塔一经亮相，那华丽流畅的设计皆为一场视觉盛宴，让人明白了流体雕塑的魅力，原来车还能这样设计。并且由于尝到了流图雕塑的甜头，北京现代旗下的朗动和新胜达等均走上了这条设计上的康庄大道，饱受好评也是肯定的。
而到了第九代索纳塔上，那种靓丽的视觉感明显黯淡了很多，走向了更稳重的路子，比如车头的进气格栅非常宽，有降低车身重心和拉宽车身宽度的视觉感，并且我们这部1.6T车型采用黑色网状的进气，质感和运动感一个不缺，毫无疑问地更讨喜那些精力旺盛的男人们。
上代索纳塔的车灯设计非常大胆，宛如兰花瓣的造型一下子把人的精神提高了八度，第九代的车灯就“温和”了很多，造型上强化了稳重感，飘逸的眼角也带来了一丝妩媚。值得一提的是第九代索纳塔的进气格栅很宽，以至于挤占令人车灯的位置，所以第九代索纳塔采用了远近氙光一体的造型，这种设计能令车灯的体积变小，但不意味着灯不好看。比如上挑的白色灯眉和眼珠儿般的透镜同样令人精神一振。
这年头，若没有LED日行灯，就像你还没有手机似的那样落伍。第九代索纳塔的LED很亮，也很好看，隐约有上代车型的影子。但令人稍感纳闷的是第九代索纳塔1.6T没有雾灯，至少是我们这部车没有，要明白这可是高配车型。