内容来源：汽车信息网
今天来分享一篇个人对东风康明斯 技术驱动未来相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对东风康明斯 技术驱动未来的产品力分析分析的，一起来看看吧
关于发动机，如果说涡喷涡扇发动机是人类现代工业皇冠上的明珠，那么活塞式内燃机则是现代工业的支柱，它是人类迈向现代化的核心驱动力。目前人类使用的汽车、轮船、工程机械以及一部分飞机的动力系统都在使用的这种活塞式内燃机，说它是驱动人类进步的动力都不为过。
活塞式内燃机使用的燃料大多是由化石燃料提炼而来，比如柴油、汽油、天然气、重油等，我们常见的汽车使用的都是柴油、汽油、天然气，重油一般都是大型的轮船使用。近年来，由于柴油发动机更容易获得更高热效率的特性，其应用也是越来越广泛，所以柴油机的未来非常值得我们关注。
康明斯在柴油机方面的努力是值得肯定的，其开发的ISB、ISDe系列在中国市场拥有很高的市场占有率，而且长期霸占高端发动机的领导性位置。今天咱们要了解的是隶属于ISB5.9系列的工程原型机，值得我们好好研究一番了，这个系列的发动机排量都在5.9升，通过不同的调教以及不同的配件，以实现不同的动力输出。
ISB5.9系列柴油机，输出功率范围在170匹马力至220匹马力之间，最大扭矩都为800牛米，动力的输出非常强劲，适合重型载货车及市政环卫用车，其排放标准可以达到国五标准，因此不必在意排放的限制。ISB系列发动机是在久经市场考验的康明斯B系列发动机基础上重新开发而来，对发动机进行了一系列的升级，有效提升了动力性及经济性。
作为柴油机必不可少的高压共轨系统，其采用了全球销量过千万的电装DENSO公司生产的燃油系统，最高喷射压力可达1800bar，如此高压喷射出去的燃油，雾化效果更好，雾化的油滴更细小均匀，在气缸内的燃烧更加的充分，随之而来的就是油耗的较低，这对使用成本非常敏感的商用车来说十分的受用。
新一代的发动机自然要有新一代的技术，ISB系列针对发动机的运行做出了优化，装配了先进的电子控制系统(ECU)，对进气、排气、冷却、燃油、制动、后处理等系统进行数字化只能管理，实现了发动机与整车之间的实时信息共享，通过这些信息来控制发动机的动力输出，获得功率、油耗及排放控制之间的最佳平衡。
为了进一步降低发动机的故障率，ISB系列开发出了一件多能的设计方式，即一个配件多个用途，力求降低发动机配件数量，正所谓越简单的东西故障率越低。其采用了与缸体铸为一体的水泵、机油泵壳、进出水管、节温器座等，减少这些零件的数量就意味着降低泄露的几率，从细节见质量。这一系列的努力让它比同类型的发动机减少了约25%的零配件。
动力方面，它采用了涡轮增压及轻量化的设计，通过优化缸体缸盖设计，使不必要的重量得到了有效的削减，再配合上涡轮增压器的使用，在不损失动力的情况下，将重量减轻了约100公斤，提高了功重比。要知道发动机的减重可是一件技术活，它带来的效益更是显而易见的，可以让载货车装载更多的货物，提升运输效率。
总结：康明斯在柴油发动机方面的造诣确实值得表扬，这不仅为它带来了行业领头的地位，也为我们的商业运输活动提供了可信赖的产品，ISB5.9国五发动机的推出进一步确立了它的优势地位，而且也为我们的环境做出了一份贡献。
认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是东风康明斯 技术驱动未来品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。