内容来源：汽车信息网
今天来分享一篇个人对满足更高品质需求 测试哈弗H2蓝标1.5T相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对满足更高品质需求 测试哈弗H2蓝标1.5T的产品力分析分析的，一起来看看吧
什么是哈弗H2蓝标版
相对于设计而言，无法估计到所有人的审美需求，那么在这个时候哈弗利用红标和蓝标的两个不同的设计差别进行更为个性化的选择，实际从性能本身来说并没有区别，H2同样都是1.5T车型，动力表现也完全相同，但是有些细节上的处理蓝标版本确实更细致一些，当然，不可否认这也是一种本身不太自信的表现，但提供更多选择对消费者而言总是没有坏处的。
2驾驶表现无差异
驾驶：有劲儿，平顺性也不错
哈弗H2蓝标搭载的这台1.5L涡轮增压发动机与红标版的完全相同，虽然被称为运动版，这也是为什么说它们在本质上并无二致的原因。不过，这台1.5T动力参数还是可以的，最大功率110千瓦，最大扭矩210牛米，峰值扭矩爆发区间在2200-4500转，相对来说已经比较宽泛了。变速箱方面匹配的是一台6速手自一体变速器，就动力总成上的匹配来说还算不错。
1.5T动力应对这台体重只有1.5吨的哈弗H2够不够呢，显然通常情况下它能够满足驾驶者对动力的需求，尽管在参数上面与很多主流合资相比并不算优秀，但是这台车开起来确实也不肉。而且哈弗在油门调校上一向都是比较激进的，轻点一下车辆就会有前窜的感觉，如果你是刚刚接触它，那么起步那一下足以让你觉得是更大排量的动力，而非区区1.5T车型。
变速器的调校也比以往的产品成熟的多，换挡时的平顺性非常好，对加油的意图表现也很明确，所以，城市驾驶中它的能够很快的升挡，与动力的输出衔接也很自然，正常驾驶可以说挑不出毛病。
当然，在急加速过程中它的表现也很可以，顿挫感有但是并不明显，在转速达到接近3000转就已经能获得不错的动力响应了，而4500转较为宽泛的区间使得动力的持续爆发时间更长。不过，拥堵路况下频繁的操作下，变速器的反应还是有些比较明显的顿挫，会有那么一点不知所措感觉，但总体来说不会让人感觉烦躁。
H2的悬挂调校并不硬，这点红标和蓝标上的表现都是一样的，作为主要城市用途，哈弗还是将悬挂调节的比较舒适，它能够应付大多数的复杂路面情况，但对侧倾的控制就不是很好，而作为SUV车型，它的离地间隙保证了通过性的优异，所以，尽管H2蓝标是运动版车型，但它的驾驶感受与标准的红标版本并无差异。当然，转向系统都是带一些虚量设定的，它并没有完全倾向于轿车，坐姿也要比它人更SUV一些，所以，即便H2身材灵巧，但依旧有着SUV的驾驶特征。
3性能测试
0-100km/h加速测试
H2蓝标版起步转速能够维持在较高的转速，因此1.5T动力在初段的表现还是不弱的，但是由于悬挂偏软，起步时的姿态变化比较明显，不过从曲线上来看，变速器的换挡还是十分平顺的，顿挫感不是很强，最终的百公里加速用时11.43秒，这个成绩算不上好在正常水平。
100km/h-0制动测试
制动测试的成绩是42.12米，这个成绩并没有什么说服力，通过曲线看到初段的制动力稳定控制在-1G，但是后段的波动比较大，尽管此类的SUV产品在制动成绩方面都超过了40米，但是哈弗应该有能力做出一个榜样作用，可实际上在这方面的成绩一直都不理想也是事实。
结语：
H2蓝标版确实给予了消费者多一种选择余地，它在细节处理上更时尚，内饰的个性化配色也比较年轻，这很好的应对了主要年轻群体的喜好，但是本质上来说确实也差异不大，同样是1.5T的手动四驱豪华版，蓝标和红标的价格只相差了2000元，所以在这方面也不用过多的纠结。
认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是满足更高品质需求 测试哈弗H2蓝标1.5T品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。