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今天来分享一篇个人对燃油经济性极为出色 试驾新揽胜柴油版相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对燃油经济性极为出色 试驾新揽胜柴油版的产品力分析分析的，一起来看看吧
本次试驾的是路虎全新一代揽胜VOGUE 3.0升TDV6柴油版，也是第四代的路虎揽胜。
先来看看外观，刚接触到这款新揽胜的时候首先会注意到的是它的外形沿袭了上一代的风格，车身尺寸在长宽高上都略有加大，前脸的设计也传承了上一代的布局，但是在细节上做了优化，变得更加生动。更为圆润的造型优化了空气动力效能。大灯不再是完全的四方形，大灯上缘沿着引擎盖向后抛出变得更霸气有神，这也是路虎新的家族式特征。
不过笔者驾驶的这款低配版的只有一侧三颗共六颗的LED日间行车灯，没有环状日间行车灯和随动转向功能，这两项减配有些缺憾。
打开发动机盖，那里静静躺着一颗充满澎湃动力的3.0升V6涡轮增压柴油发动机，官方数据显示可以轻松达到600牛米的最大扭矩。细心地朋友会发现发动机进气口不在车头正前方也不在翼子板两侧，那它在哪里呢?其实进气口被巧妙地隐藏在发动机盖内的两侧了，这样一来也就是说理论上涉水深度不超过发动机盖的话，揽胜的用户可以一笑而过了。
前门上鲨鱼腮的装饰片与贯穿侧身的金属亮条使气质更显硬朗。安装在后门、侧后窗和后风挡的深色车窗为后排乘客提供了一定的私密性，并且很好的降低了紫外线射入，提升了制冷效能，从而一定程度上也对燃油经济性有帮助。涂黑的A、B、C、D柱加上后部深色的玻璃远看就感觉顶棚是漂浮在空中一样。
车尾线条紧凑，尾灯的样式与上一代不同，采用了矩形LED竖条状排列，尾灯的顶部沿着腰线向前拉升，与前大灯交相辉映。如果说司机都是有两把刷子的话，开越野车的一般有三把，全新一代路虎揽胜的后窗雨刮器为更好的稳定气流隐藏在尾部下沉式扰流器的内侧，不仔细看的话看不出来。
后备箱尾门由上下两块电动盖板组成，可以通过遥控钥匙开启。这里我必须要指出的是，这台试驾车后尾门上盖板在运动中会与密封件摩擦发出异响，下盖板在自动收起时会被卡住，需要用手推一下才能关闭，这应该是试驾车的个别现象。但是接下来要说的问题是：下盖板向外展开时无疑增加了近30cm，如果使用者不是长臂猿的话，就必须做出很不雅的动作爬上后备箱才能取出较内侧的物品，要取出地毯下的全尺寸备胎就更为麻烦了。笔者倒是有个建议如果后备箱下盖板展开时能向下再降一层，变成可以踩着上去的台阶就会方便很多而且增加了实用性。
认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是燃油经济性极为出色 试驾新揽胜柴油版品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。