今天来分享一篇个人对东风标致308S有T+STT高效动力就是这么任性相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对东风标致308S有T+STT高效动力就是这么任性的产品力分析分析的，一起来看看吧
11月， 东风标致308S在广州车展首次亮相，仅凭动感时尚的外形和热血沸腾的“T+STT高效动力总成”便让无数媒体和消费者惊叫连连。这款在海外被誉为“2014欧洲年度车型”的神车将在中国完美进化，开启超级智能运动的新时代。
东风标致308S原汁原味引进海外版车型的顶级品质和高效动力，其实力定会让中国消费者大吃一惊。作为东风标致全面丰富产品布局的战略产品，308S由全新引入的EMP2模块化平台生产，整车技术保证了与海外版的高度一致，特别是其搭载的“E动战略”核心“T+STT高效动力”，完整带来了享誉全球的1.6 THP、1.2 THP涡轮增压直喷发动机以及STT发动机智能启停系统，并针对中国消费者需求加入了1.6L CVVT技术发动机的选择。进入中国的“王牌钢炮”同样拥有让人热血沸腾的极限动力，以及全球化的节能经济性和环保理念。
我们可以通过国内媒体试驾海外版308的体验，来看看这款车到底拥有什么过人之处!
弯道之王 王牌钢炮
标致品牌一直以来拥有强大的运动基因，例如为中国用户所熟知的206和307两款两厢车，素有“弯道之王”之称，不仅传承了标致品牌最为经典的底盘调校和动力匹配，同时也代表着标致品牌优良的造车精髓。传承了“前辈们”的经典操控，搭载高功率1.6 THP发动机的308S，更凸显了卓越的两厢车性能。
1.6 THP发动机对用户来说并不陌生，它是“国际年度发动机大奖”连续8年的霸主。这款享誉全球的王牌机型在性能上与国内标杆1.8T发动机不分轩轾，其动力参数达到123千瓦、245牛•米，低速劲、高速稳，凭借twin scroll双涡管技术，涡轮在发动机1000转时就开始介入工作，1400转时便可爆发最大扭矩，并一直延续至4000转。“王牌钢炮”+“王牌动力”、“欧洲年度车型”+“国际年度发动机大奖”动力，308S与1.6 THP发动机的组合有着难以想象的爆发力。因此308S，一经问世，便被赋以“王牌钢炮”的美誉，以天赋和灵感大胆突破，以创新的产品优势重新引领新一代运动型车的驾驭新感受。
小“T”给力 强劲带感
在海外，媒体试驾了1.2T车型，该款发动机的动力参数(100千瓦、230牛•米)完爆同级别其他小排量涡轮增压车型，即使是面对市场主流的1.4 TSI发动机(96千瓦、225牛米)，其功力也不遑多让。1.2 THP发动机同样是一款集合了涡轮增压和高压直喷技术的潮流机型，不仅性能优势和操控激情能够发挥得更加完美，而且油耗和二氧化碳排放量也低于同排量的主流机型。
东风标致308S作为一款“超级智能运动型车”所展现出的欧洲顶级品质及劲爆动力表现，不仅是消费者的福音，更将开启同级别车型超级智能运动的全新纪元。
海外试驾选择了西班牙马略卡岛，岛上到处是砂质的海滩、陡峭的悬崖、种植着橄榄或是杏树的田野等自然风光。这次试驾的路段有蜿蜒的山路也有平顺的公路，不管是哪一种路段，海外版308都有非同凡响的表现，尤其是在绵延不绝的弯道面前，驾驶者透过方向盘掌握清晰的路感与施加明确转向反应，结合底盘扎实的弯道循迹性，让驾驶在弯道中，即使持续修正转向幅度，仍能拥有令人肯定的动态反应。再加之方向盘的指向性足够精准，侧向支撑也很到位，提供了丰富的弯道乐趣。全新标致308开起来十分轻巧，油门、刹车与离合踏板，甚至连方向盘的转向力度都非常的轻，给人感觉这是一台相当好驾控的车型。法国人对于底盘的调校确实有一手，避震的反应速度非常快，即使是在路况并不好的路面上驾驶，避震也会过滤掉不必要的震动。无论是什么路况，这台车都会给你相当大的驾驶乐趣，但这种乐趣绝不仅仅是它能开多快，而是在于这台车足够的动力以及优秀的操控所产生的均衡性。可以说全新标致308有“弯道之王”、“王牌钢炮”这些美誉也是实至名归的。
认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是东风标致308S有T+STT高效动力就是这么任性品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。