今天来分享一篇个人对试驾一汽大众新速腾280TSI相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对试驾一汽大众新速腾280TSI的产品力分析分析的，一起来看看吧
新一代大众速腾上市已经三年多了，随着时间的推移，尤其是去年“断轴”事件的影响，一直处于风口浪尖上，竞争力不免有所减弱。时隔一年，2015款速腾在外观内饰、动力配置等方面都做出了调整，虽然外在变化不大，但内在的质感有了新的提升。
外观：大灯变化是亮点
作为一汽-大众在中国车市战略车型之一的新速腾，整车外形尺寸上更加硬朗简洁，车身线条更加动感流畅。
新速腾车身长宽高尺寸分别为4655mm/1780mm/1453mm，轴距长度为2651mm。和现款速腾相比，经过“拉皮”增加了11mm后的新速腾，感觉也没怎么变长。
前脸的镀铬装饰条由之前的“二道杠”晋级为现在的“三道杠”。虽说荣升“大队长”，可大众车依旧走不出它“俄罗斯套娃”脸谱，和迈腾、宝来、捷达等不太容易区分。
前大灯的变化相对较大，也是全车最具亮点的地方。新款速腾配备了远近光一体式氙气大灯，LED日间行车灯由15颗灯泡组成，逼格尽显，让新速腾那套娃脸显得精神了些。
雾灯造型也有改变，虽说依旧采用卤素灯泡，看惯圆鼓鼓的小雾灯，都视觉疲劳了。这次来了点新意，霎时喜欢上棱角分明的设计。
转向灯和后视镜集为一体，后视转向灯采用了LED导光带设计，点亮后效果突出。同时在后视镜外边缘还单独设计了一颗高亮黄色LED灯来提醒后方车辆及驾驶员，安全性也得以提升。
尾灯方面升级，全系标配LED灯，光带式设计的尾灯估计会让大家看到了奥迪A4L的缩影。另一处变化就是大众的全新尾标了，别看280TSI就以为2.8T的排量，其实它搭载的是1.4TSI高功率版涡轮增压发动机。纳尼?这不忽悠人么!其实说不上大众此举忽悠人，因为让车子“多出”了一倍的排量，瞬间高大上的有木有? 对，就是这个Feel。
轮胎方面，本次试驾的车型搭载全新17寸双五辐铝合金运动轮毂，与其相匹配的是尺寸为225/40 R17的固特异EAGLE F1轮胎，据称该轮胎也用在现款速腾GLI上。不过，195/65 R15的非全尺寸备胎让人感到有些失望。
● 大众新的标识的简要说明
别被大众新标示上面的各种数字迷惑，这里的数字不是马力，更不是极速，而是以Nm为单位的扭矩等级的标记值+发动机技术类型标示。
扭矩等级：大众将汽车发动机的扭矩值(Nm)划分为若干个“扭矩等级”，以50Nm为一个级别。每个“扭矩等级”采用一个“标记值”，由该等级平均扭矩值四舍五入后得出。例如，属于300-350Nm扭矩等级的发动机的标记值为330。目前大众划分出了五个扭矩等级，分别是：180、230、280、330和380。其中，180代表搭载着1.6L自然吸气发动机;230代表搭载1.4TSI涡轮增压发动机;280代表搭载1.4TSI高功率版涡轮增压发动机;330代表搭载1.8TSI涡轮增压发动机;380代表搭载2.0TSI涡轮增压发动机。这些标记只针对普通车型，GTI 、R等特殊性能车没在此列。
认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是试驾一汽大众新速腾280TSI品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。