第二代Amarok将配备“大众DNA”，尽管它可能由福特发动机提供动力，并在福特工厂制造。在接下来的大众Amarok的将不会在澳大利亚展厅月初才2023 -关于它的皮肤下双胞胎后的18个月里，新福特游侠接着在2021年下半年发售。
该公司坚称，新的Amarok可能具有“大众DNA”，即使它可能由福特发动机提供动力并在福特工厂制造。
大众汽车在本周的媒体发布会上透露，它在18个月前从德国派出了一批设计师前往澳大利亚，开始研究下一代Amarok ute，该产品将与福特在墨尔本的设计和工程中心共同开发。
在视频中，大众商用车的设计主管Albert Johann Kirzinger(如下图所示)说：“我们从大众商用车派出了专门的设计团队到澳大利亚，以更好地了解您的环境”。
澳大利亚是全球Amarok的第二大市场，仅次于南美。
“在过去的一年半中，(大众设计团队)一直在与我们的合作伙伴福特一起共同开发这款漂亮的汽车，”基辛格先生说。
“我们知道Amarok对我们的客户和澳大利亚车迷意味着什么。这就是为什么我们真正努力使100%的大众汽车，真正的大众汽车，以及不仅是经过改款的福特汽车而努力的原因。我希望您放心这款Amarok将会是真正的野兽。”
Kirzinger先生站在德国大众汽车设计工作室传达了他的信息，同时站在隐藏在车罩下的新型Amarok的全尺寸造型模型旁。
布料上的折痕表明量产车可能具有一些来自大胆的设计草图的设计线索(如故事顶部所示)，包括两个明显的引擎盖凸起和大型方轮拱。下侧显示样式框的框架，与底盘布局无关。
在视频的稍后部分，大众汽车墨尔本设计团队的负责人Gu Han Kim说：“我们在这里尽力而为。我们在这里努力工作，并与我们的开发合作伙伴紧密合作，以实现我们Amarok粉丝和客户的期望。
“那么，我们对Amarok有什么期望?就像当前的Amarok一样，它将再次定义同类产品的基准。毫无疑问。在设计方面，这将是令人印象深刻的，并且是大众商用车阵容中的明显成员。
“所以澳大利亚，请保持关注，保持兴奋。即将发生伟大的事情。”
但是，大众汽车公司的高管无法澄清德国是否派遣了任何底盘工程师或发动机和变速器校准专家到澳大利亚，以及下一届Amarok的驾驶方式是否会与下一届福特Ranger有所不同(上图和下图所示的艺术家印象)。
例如，共同开发的新型五十铃D-Max和马自达BT-50发动机具有不同的车身，但机械性能完全相同，直至转向和悬架设置(甚至是胎压)，并且彼此之间完全相同地行驶。
当被问及下一个大众Amarok是否会对发动机，悬架和转向进行独特的校准时，澳大利亚大众汽车公司的代表说：“我们还没有达到如此详细的理解水平。因此，我们的同事可以对这些元素产生什么影响，这仍在进行中。”
当被问及与福特的联合项目是否会终止与永久性全轮驱动相匹配的V6涡轮柴油发动机动力时，一名澳大利亚大众汽车公司的代表说：“我们将会看到答案。”
但是，澳大利亚大众汽车公司的老板迈克尔·巴特奇(Michael Bartsch)坚信，下一个Amarok车型将具有忠实的本地买家青睐的特性。
巴特奇先生说：“真正简短的答案是……这将不是梅赛德斯和日产纳瓦拉犯的错误，”在谈到失败的伙伴关系时，梅赛德斯将过早地砍掉了X-Class ute，这是基于并共同开发的。与日产纳瓦拉。
大众汽车澳大利亚商用车公司高管赖安·戴维斯(Ryan Davies)对媒体说：“我们不是该项目的沉默合作伙伴。我们是其中的关键部分。而且我们确定这辆车将以大众DNA为核心，并将再次将该细分市场重新定义为基准。”
CarAdvice了解到，下一代福特Ranger和大众Amarok将共享双涡轮增压2.0升柴油发动机和单涡轮增压3.0升V6柴油发动机，这两种发动机将与福特和通用汽车共同开发的10速自动变速器相匹配。我们。
但是，测试表明该10速自动变速箱容易受到校准差异的影响。在通用汽车中，它是一个平稳的操作员，在福特中，它可以在两个档位之间进行分流。
目前尚不清楚福特Ranger V6涡轮增压柴油机是否将与永久性全轮驱动系统匹配，还是与目前的兼职重型四轮驱动系统匹配。
但是，考虑到V6想要降低的动力，切换到永久性全轮驱动将是谨慎的做法–因为它很容易使后轮驱动装置过载，尤其是在潮湿的情况下。
问题仍然存在于下一代大众Amarok的规模上。目前的机型拥有同类中最宽的机舱和货舱。
但是，基于福特Ranger的下一款车型是否会缩小尺寸还是福特的底盘是否可以缩放以使大众能够保持当前车型的大驾驶室以及ute托盘中轮拱之间的额外宽度还有待观察。