今天来聊聊一篇关于傲世群雄老炮儿出山的文章,现在就为大家来简单介绍下傲世群雄老炮儿出山,希望对各位小伙伴们有所帮助。
在电影《老炮儿》中，冯小刚饰演的“六爷”角色可谓深入人心，在面对困境时仍不失自我，不畏强权、敢于亮剑，好一副铁骨铮铮的硬汉形象。而这种形象，也是我对冯小刚代言的北京(BJ)80的第一印象，它让我感觉到一种纯粹的越野精神，也只有这样的硬汉才能保持在恶劣路况面前毫不妥协的态度。
近日，在京郊“越野圣地”潮白河河滩，我获得了一次试驾北京(BJ)80的机会。这片河滩地形复杂，有沙地、泥地、涉水等多种路况，炮弹坑、大沙坑、大角度沙坡等对车辆越野性能要求极高，简单环顾，就能看到各种越野车被卡落的保险杠，用危机四伏形容这块场地一定也不为过。由此，我很佩服北京汽车的勇气，在这种地方试驾，北京(BJ)80行吗?
内力雄厚，所向披靡
光说不练假把式，钥匙到手，笔者直接上车，车就停在一片松软的沙滩上，所以我们就先试试北京(BJ)80的低扭吧。将挡位挂入 D挡，轻踩油门，就有一种蓄势待发的感觉。根据官方数据，北京(BJ)80最大扭矩为350N.m，而且是在1900rpm-4500rpm转速区间输出，这样的调教对越野车来说非常妥当，低速大扭矩的动力输出让我们的启动毫不费力，即便是在附着力不佳的沙地上。
而让我感觉最深刻的是，北京(BJ)80的动力输出很有韧劲，持续性极佳，在各种沙丘之间越“豁“越野、闪转腾挪，如履平地，在这一过程中，这个“庞然大物”完全不显笨重，反而给人一种“所向披靡”的成就感。北京(BJ)80的底盘和悬架同样韧性十足，加之座椅对驾乘人员身体良好的支撑，在起起伏伏之间车辆传递给驾驶者的是一种踏实、稳重的感觉，就像一位硬汉在对你说“放心好了，一切交给我”。
玩越野，必须说说四驱系统。我们无意于批判被各种城市SUV厂家包装的天花乱坠的四驱系统，但真豁真玩，机械式分动箱仍是越野人心中的不二选择，经典越野车如牧马人、奔驰G等至今仍坚持最可靠的机械式分动箱。在这个领域，北汽可以说是“固执”的坚守经典，北京(BJ)80理所当然的选择了分时四驱系统， 采用2H(两驱高速)、4H(高速四驱)、4L(低速四驱)三个档位，其中4L模式可以将扭矩放大2.48倍。
实际体验过程中，当你将分动箱档位挂入4L，可以明显感觉到车辆在蓄势待发，油门和方向都沉重起来，踩下去，爆发力十足，即使面对最困难的沙地坡起情况，车辆仍是一蹴而就的蹿出，身后只剩扬起的风沙。当然，对于北京(BJ)80来说，你能用到4L的机会少之又少，应付常规的越野路面，4H已是绰绰有余。
铁骨铮铮，无所畏惧
驾驶北京(BJ)80在潮白河河滩，遇到障碍很容易处理，找准方向，稳住油门，冲过去就是了!在别的越野车小心翼翼地进退维谷时，我一次次地上演“飞坡”好戏。而“胆敢”如此驾驶，是因为北京(BJ)80拥有一副钢铁之躯，除了非承载式车身外，整车高强度钢与超高强度钢应用比例高达54.1%(普通家轿在20%-30%之间)、车身弯曲刚度及车身扭曲刚度分别达到6100N/mm和8100N/mm，这正是北京(BJ)80敢于藐视各种障碍的底气所在。
前文提过，潮白河河滩是北京越野玩家的圣地，遗落的各种车辆的保险杠也印证了这里的残酷性。然而驾驶北京(BJ)80在这里玩耍，你则完全不用担心这样的问题。北京(BJ)80有着同级量产车最强的通过能力，接近角、纵向通过角和离去角分别达到39°、25°和33°，最小(满载)离地间隙为215mm，想要找到能卡住北京(BJ)80的障碍，绝对是个难题。
越野不是一时的畅快，最重要的是坚韧和耐久，而这些品质在短短的场地试驾中是难以体验到的，不过我对北汽的越野车有信心，这种信心来自于BJ212、BJ2020、北京勇士、北京(BJ)40传承下来的口碑。同时，北汽给出的数据也是底气十足，北京(BJ)80完全经过了与军车相同标准的测试与考验，经过481项整车越野性能试验，累计路试里程达到277万公里。源于越野世家、军工品质，北京(BJ)80的可靠性经得起考验。
一种硬派，叫做北京
“野”过之后，再来仔细端详，说到“老炮儿”北京(BJ)80的硬派，这是“由内而外”的一种气质。虽然是全新亮相的车型，但是源于军车血统的气质传承未变。在北京(BJ)80身上可以发现明显的北京(BJ)品牌家族特色，五孔格删设计则让人联想起“东西南北中”五大战区，这种设计语言似乎隐含了其军工血统的特质。
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