今天来分享一篇个人对试驾梅赛德斯相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对试驾梅赛德斯的产品力分析分析的，一起来看看吧
百万级别的旗舰轿车向来都不缺少关注度，无论能不能买得起，只要喜欢车都会拿来作为话题讨论。旗舰轿车还有个任务就是展示品牌实力。所以各个豪华品牌都把自家最新、最好的配置都加在上面。
要说百万级旗舰轿车，就不得不提这个级别的标杆——奔驰S级。在过去多年里，S级都在销量上遥遥领先其他对手。但面对刚完成换代的雷克萨斯LS和奥迪A8，奔驰S级似乎也坐不住了。于是，奔驰也将S级进行了一次中期改款。这次改款能让S级重回到百万级旗舰轿车的王座地位吗?
回顾S级历史：
1991年，奔驰发布了W140的S级轿车。这一代S级延续了W126上方正的风格，但视觉效果更加沉稳霸气。也因为这个造型，在国内被称为‘虎头奔’。
既然是旗舰轿车，自然也会成为技术展示平台。‘虎头奔’成为了全球首款装配ESP的车型，也是首款装配制动辅助系统的车型。
1998年，奔驰发布了W220的S级轿车，这一代S级相比‘虎头奔’方方正正的风格，大胆采用了曲线造型。同时因为曲线大灯造型而在国内被称为‘蝴蝶奔’。‘蝴蝶奔’新增了多项高科技配置，例如气动悬架、自适应减震、可变气缸的V8发动机、自适应巡航等。
2005年，奔驰发布了W221的S级轿车，跟上一代‘蝴蝶奔’截然不同，这一代奔驰回归到了刚健有力的设计。在尾灯还能见到一些迈巴赫的影子。 W221 S级同样延续了奔驰S级展示高科技的传统，它装配了增强型夜视辅助系统、车道保持警示系统、自适应远光灯等配置。
2013年，奔驰发布了W222的S级轿车。更加流线简洁的线条，除了带来更优雅的外形以外，还带来了只有0.23的风阻系数。W222 S级是第一辆全车没有任何传统灯泡的车款，全车共使用了500颗LED，其中有300颗用于车舱内照明。
2017年，奔驰推出了中期改款的W222 S级。顶着‘全球最好的轿车’以及‘汽车发明者’的光环，这一代的S级又该如何进化，才能不负前辈们的重望呢?
这一代S级大家应该都不陌生，上市至今已有差不多5年时间。在这次中期改款上，奔驰并没有大刀阔斧，仅仅是在一些细节上做了一些小调整。比如大灯的日行灯从一道杠改成三道杠，中网格栅从四条镀铬条改成了三条。
在中期改款后，外观上并没发生大幅度的变化，只是在细节上有所提升，唯一有所变化就是车头部分，装配了AMG套件的前保险杆及全新的大灯设计，配合三幅式进气格栅将S级的气势衬托的淋漓尽致。
在过去，S级的外形是优雅的代言人，在今天，依然是。
内远近光一体化的设计比改款前的车型更能吸引眼球，独显S级的特殊之处。外侧三颗LED灯珠由小型的LED光源组成，总共84颗LED光源的大灯能以100次/s的速度调整照射角度和范围，最远距离能够达到650m。
在百万级别车型上面，主动式制动辅助系统及安全配置当然是缺一不可，车头部分集成了雷达、立体摄像头等大量传感器
认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是试驾梅赛德斯品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。