今天来分享一篇个人对试完这台顶配傲虎 我明白为何斯巴鲁会成小众车相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对试完这台顶配傲虎 我明白为何斯巴鲁会成小众车的产品力分析分析的，一起来看看吧
导语：往往谈及斯巴鲁，你会发现这么一个现象。吃瓜群众对于旗下车型并没有过多了解，甚至会误以为斯巴鲁不就是一个不懂中国市场的“小众”品牌嘛;但在那群“老司机”心目中，不论是在WRC上取得的成就还是水平对置+全时四驱的坚持，斯巴鲁这三个字足以支撑起一代人的情怀。
斯巴鲁是如今为数不多采用全进口车型销售的日系厂家，因此售价相比同级别车型会高上那么一点点，而今天拿到的这台2018款傲虎2.5i 运动导航版 EyeSight，作为斯巴鲁在华售价最高的车型，实力如何?
从身边数个斯巴鲁车主朋友口中获悉，他们选择斯巴鲁的原因或许不一样，但出发点都惊人的相似：他们不需要一台烂大街的豪车。这期试驾我特意拉上了编辑部的小伙伴-罗鸿泉，看看在90后年轻人眼中，对这台傲虎有什么不一样的地方。
2018款傲虎有什么变化?
非要说不同，大概就是水平对置发动机让整个车头的重心明显下移。2018款傲虎的进气格栅改为单条镀铬装饰，精致感有所提升。
除了进气格栅的改变，前大灯组以及保险杠造型也进行微调，我们试驾的这台顶配傲虎前大灯采用了近LED/远卤素大灯的光源组合，并带有C型的日间行车灯，前大灯组造型不再老成，变得动感。
从车身侧面来看，超高的离地间距让人不禁将它与常规SUV车型作比较，而参考官方的离地间距213mm来看，已经超越大多数SUV的离地间距，不仅能带来更好的通过性，而且符合国人高、大的用车需求。
傲虎的尾部可以用“刚劲有力”来形容，能看到整个车尾呈现上扬的趋势，配合腰线走向，形成俯冲的态势。后保险杠采用黑色搭配银色护板的设计，大大提升其 SUV气息。
2018款傲虎运动版车型采用了18英寸的双五幅式铝合金轮圈，造型妥当且稍有运动气息，普利司通轮胎 DUELER HP SPORT 225/55 R18轮胎组合，视觉比例感协调，而关于噪音以及操控表现留到后面再说吧。
认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是试完这台顶配傲虎 我明白为何斯巴鲁会成小众车品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。