第二和第三大汽车制造商，本田汽车和日产汽车，在本财政年度将总共减少销售25万辆汽车，因为全球半导体芯片短缺影响了产量。这些汽车制造商宣布这一消息的原因是，他们揭露了截至2021年3月的财政年度的更光明前景，因为以为首的汽车市场已从引发的低迷中反弹。本田和日产汽车也公布了10月至12月季度的业绩好于预期。
但本田周二将其销售目标下调了100,000辆，或2.2%，至450万辆;而日产汽车将其目标下调了15万辆，或3.6%，至401.5万辆，这是因为芯片短缺迫使两家公司限制了产量。
本田公司首席运营官仓石诚二(Seiji Kuraishi)在一次在线新闻发布会上说：“畅销的大众型号受到半导体短缺的严重打击。” 他补充说：“我们需要交换和调整生产计划。但是，这还不够。”
自去年年底以来，全球汽车业一直在应对芯片短缺的问题，在某些情况下，前政府对芯片工厂的制裁使这种情况更加恶化。
包括台积电(Taiwan Semiconductor Manufacturing Co.)在内的亚洲芯片制造商正在扩大生产，以弥补短缺，但警告说，提高产量可能需要一些时间。
一些公司，例如的瑞萨电子(Renesas Electronics)，也正在寻求控制引擎，传感器和其他汽车系统的半导体的价格上涨。
本田的仓石预计，短缺将在2021年上半年缓解。
他的公司上个月削减了大约4,000单位的产量，主要是其Fit和Jazz型号，并且还在和加拿大的五个工厂减少了五种型号的产量。
广汽集团(GAC)表示，与汽车制造商的合资企业已收到有关某些车型供应的警告。
日产表示，将在其位于神奈川县的Oppama工厂减少采用新混合动力技术的最畅销Note紧凑型汽车的生产。
它还在北美业务中进行短期产量调整，包括在密西西比州坎顿市的卡车生产线上停产三天。
日产首席执行官内田诚(Makoto Uchida)在现场直播的媒体简报中说：“如果半导体短缺，我们正在减轻影响，并尽最大努力将负面影响降到最低。”
改善的前景
日产汽车已从被罢免的董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)追求的全球扩张中撤出。该公司周二将其营业亏损预期下调了三分之一以上，这得益于销售和成本削减。
该公司目前预计，在截至3月31日的财年中，运营亏损将为2050亿日元(合19.6亿美元)，而此前的亏损预测为3400亿日元。
日产汽车修正后的营业亏损小于Refinitiv SmartEstimate的分析师预估的2,301亿日元的亏损。
由于继续引领行业从大流行中复苏，的汽车市场在12月增长了6.4%。
包括日产和雷诺公司在内的三方联盟的初级合伙人三菱汽车公司也于2月2日下调了运营亏损预期。
日产-雷诺汽车公司是陷入危机的全球最弱的汽车制造商之一，他们缺乏明确的计划来利用他们的联盟摆脱低迷并分担投资电动汽车和其他技术的负担。
本田最新的全年营业利润预测为5,200亿日元，高于三个月前预测的4,200亿日元，这也得益于及其他地区的需求反弹。