刚刚在底特律车展上亮相的第五代后轮驱动跑车丰田Supra除了六缸发动机外还将配备四缸发动机：此类汽车将在销售。自1978年问世以来，丰田Supra跑车始终遵循一个秘诀：后轮驱动底盘和直列六缸发动机。与宝马公司合作开发的第五代汽车是按照相同的方案制造的：宝马Z4的后轮驱动平台和宝马6Z的六缸涡轮发动机B58B30。
但是，第五代的“ Supra”将是历史上首次配备四缸发动机的预算版本，即两升涡轮发动机BMW B48B20。两升的汽车将获得一个八频段的“自动”以及顶级跑车。
四缸发动机将有两个版本提供- 197和258马力。它们的牵引能力也明显不同：较年轻的版本在1450至4200 rpm的范围内具有320 Nm的最大扭矩，而较旧的版本在1550-4400 rpm时具有400 Nm的扭矩。为了进行比较，六缸“ Supra”具有340的力和500 Nm。
动力也显着不同：197马力的版本在6.5秒内加速到每小时100公里，而258马力的版本在5.2秒内加速到每小时100公里。六缸Supra在4.3秒内进行了相同的锻炼。
另一方面，四缸汽车明显更轻，区别主要在于前轴：它们的整备质量分别为1410和1450千克，而六缸模型为1520千克。
配备四缸发动机的新型Supra专为市场设计。此类汽车将以不那么丰富的SZ和SZ-R内饰水平生产。毫无疑问，所有丰田Supra跑车都将在奥地利组装-在麦格纳斯太尔工厂，与BMW Z4在同一条组装线上。
前三代的“ Supras”也以预算版本生产，配备两升发动机-但它们是排量减小的“本地”六缸发动机。这样做是为了落入更优惠的税收类别。通过官方渠道，此类跑车仅在国内市场上销售。
丰田Supra JGTC赛车系列，带四缸发动机(1997年)
但是四缸“ Supras”仅用于赛车：在90年代的JGTC锦标赛中，带有3S-GTE涡轮发动机的第四代汽车就此诞生。这些赛车的设计者由于重量过大而决定放弃JZ系列的六缸发动机。