今天来分享一篇个人对大众第六代高尔夫标准功能如何相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对大众第六代高尔夫标准功能如何的产品力分析分析的，一起来看看吧：
高尔夫第四代车型于03年引入国内，其不温不火的市场表象导致高尔夫第五代车型没有引入国内。目前高尔夫系列已经发展到了第六代车型，在此次长春车展上一汽大众就为我们带来了第六代全新高尔夫，同时也是其在国内的首次公开亮相，因此我就在第一时间对第六代高尔夫进行了质量做工评测，下面就让我们一同来了解这款备受关注的车型。
一、外观部分
第六代高尔夫已经放弃了大众家族式的“U型前脸”设计。而前脸部分的造型更像是大众“scirocco”跑车的前脸风格。此外，车身高度上6代高尔夫也显得更加低矮，因此整体视觉上更具运动气息。六代高尔夫的前大灯灯罩采用了全新的设计，后圆前尖的造型很是新颖。大灯周边的接缝很均匀，做工非常精细。
车尾部分的设计也是第六代高尔夫改变的重点，其中尾灯部分采用了全新的横条分体式设计，造型看起来很精致，周围的接缝与前部一样很均匀很细致。
第六代高尔夫的轮毂采用了五对儿十幅的设计，低调中透露出几分动感的味道。轮胎则是采用了205/45R17的尺寸，抓地力极佳并且兼具了经济性以及舒适性于一身。
第六代高尔夫尾门开启轻巧，轻触尾门下部的电磁按键即可开启。同时配备双液压支撑杆，保证开启及闭合动作流畅轻松。
在车头部分发动机下方我们发现了保护油底壳的护板，这显然是一项比较细腻的配备，通过它可以有效的避免路上飞起的石子或凹凸不平的路面，对发动机下方以及车体下部造成伤害。
二、车门部分：
第六代高尔夫四只车门拉手都喷上了与车身同色的车漆，开启车门时发现车门拉手部分做工比较细致。
驾驶员一侧车门完全打开后车门开启角度很大，车身较高上下车都比较轻松。车门四周有橡胶密封条手触感觉比较厚实，与车门紧密贴合时能够起到很好的密封隔音作用。
车门内侧拉手采用镀铬设计，金属感比较强烈。虽然拉手周围由塑料制成，但是拉手周围的做工都很精细。
车门衬板采用了真皮作为材料，手感很软，当驾驶者把肘部放上去时不会有生硬的感觉。
驾驶员侧的中控车窗按键做工很精致没有毛茬，按键周边缝隙细小均匀，模具的质量很高，阻尼的力度也恰到好处，没有一丝的松垮感觉。
三、中控台部分：
第六代高尔夫的内饰依旧延续了德系车简单实用的风格，中控台的用料给人感觉很充实，方向盘左侧的大灯调节旋钮档档入位清晰，手感上佳。仪表盘采用了双炮式的运动设计，黑底白字让人很容易的就可以看清表针的指向。
方向盘后方两侧的控制杆采用塑料材质，但是丝毫没有手感欠佳的廉价感，模具也是相当考究，使用起来定位精准，手感厚实。
第六代高尔夫的手套箱有阻尼设计，在打开手套箱后不会因重力而自由下落。手套箱内部空间很大，能够存放不少东西。非常值得一提是，里面采用一层绒布作为装饰，虽然是个很小的细节调整但是提升了整车的档次。
第六代高尔夫的中控台看起来简单易懂，但是各按钮以及旋钮的塑料感很强烈，空调调节旋钮感觉很松散，反馈效果一般。
四、驾驶席功能区：
第六代高尔夫的方向盘采用了三幅式设计，并且加以真皮包裹，运动中又透露出高贵。在握柄处采用了防滑凸起设计，局部做工精致档次感极高，不过手感稍稍偏硬。
在上面的图片我们可以非常明显的看到，在转向柱和钥匙孔周围等处的模具工艺比较高，没有发现太多的缝隙和粗糙的痕迹。
第六代高尔夫采用了大众的DSG双离合变速箱，手握处采用金属+真皮包裹设计的挡把不仅是提升了档次，而且手握的感觉也很不错，档位也比较清晰。DSG双离合变速箱使换挡时间更短，并且使换当更加线性，闯头感觉减少了不少。
第六代高尔夫的手刹握柄上采用了真皮包裹，手感极佳。在实际使用过程中收放比较轻松。
第六代高尔夫的刹车、油门踏板采用了橡胶材料包裹，起到了防滑的作用。宽大的刹车踏板面积使驾驶员在忙乱中错猜油门的几率降到了最低。
五、前后座椅类：
第六代高尔夫整车座椅均采用真皮材料，驾驶席座椅前后、靠背角度、座椅高度为电动调节。各按钮四周做工较细致，但感觉比较松垮。乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。
座垫和靠背的填充物比较软同时再加上真皮的包裹，使得第六代高尔夫的全车座椅都非常舒适。
后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。但是头部空间较局促，相比腿部空间的宽阔区别明显。
认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是大众第六代高尔夫标准功能如何品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你