法拉利首款量产的插电式混合动力蜘蛛现已在Ital Auto展出，可供客户和媒体私人观看。就在一年多一点之前，法拉利SF90 Stradale被带到了我们的海岸，并在科莫·登普西(Como Dempsey)亮相。今天，法拉利首款插电式混合动力车的敞篷版已经到货，它位于法拉利官方进口商Ital Auto的展厅内。
在法拉利SF90蜘蛛是跃马有史以来第一次生产插电式混合动力车的蜘蛛。据了解，新加坡的客户只会在明年的某个时候得到他们的汽车，但Ital Auto已经为其客户和媒体带来了一个部门，以预览敞篷车的超级跑车。
双涡轮V8和三个电动机的总输出功率高达986bhp像Stradale一样，SF90的Spider版本也由4.0升双涡轮增压V8发动机提供动力，这是法拉利制造的最强劲的V8涡轮发动机，在前部有两个电动马达，后部有一个电动马达。最大功率986bhp和800Nm的扭矩-当今最强大的法拉利公路车。
巨大的动力通过配备E-diff的八速DCT变速箱，转弯角调节器，配备两个独立电动机的电动(RAC-e)电动前桥以及F1衍生的动力传递到车轮。电动发电机单元，动力学(MGUK)后电动机。
SF90 Spider可以三种模式驱动：电动模式，仅向前轮提供动力;混合动力模式，从V8发动机和MGUK到后轮的动力;或四轮驱动混合动力模式，其中电动前轴辅助弯道出口牵引力以及制动时的能量回收。
SF90 Spider的开发充分考虑了驾驶员的娱乐性和性能动力并不是SF90提供的唯一优势，工程师们开发了汽车的动力特性，不仅改善了圈速和性能，而且还确保了各种驾驶者都能充分享受汽车的潜力并在方向盘上尽情玩乐。
在努力将混合动力架构与现有车辆控制逻辑集成在一起的同时，开发了新的电子侧滑控制(eSSC)车辆动态控制系统。
它具有电子牵引力控制功能，可以分配发动机和电动机的扭矩以适应行驶条件;前轴上的扭矩矢量控制着外，内轮的电动牵引力;以及采用ABS / ESD可管理液压系统和电动马达之间的制动扭矩，从而提高制动性能和感觉。
整个SF90 Spider都可以发现碳纤维的广泛使用尽管混合动力系统很笨重，但法拉利的减轻重量工作仍使SF90 Spider的总重量仅为1670公斤-仅比Stradale轻100公斤。
SF90 Spider的底盘还具有比以前的平台高30%的扭转刚度，从而改善了汽车的动态能力。
SF90 Spider与Stradale具有高度相似的轮廓，并且与以前的Spider模型不同，无论可伸缩硬顶是展开还是收起，V8发动机都清晰可见。
优美的曲线与空气动力学紧密结合，可产生足够的下压力尽管其令人惊叹的外观设计具有许多漂亮的曲线，在视觉上令人惊叹，但SF90 Spider的设计始终牢记功能性。空气动力学的发展使SF90可以产生同级竞争者无法比拟的下压力和效率，同时散发出动感十足且极为理想的设计。
SF90 Spider的后部具有关门式格尼，是一种主动控制系统，可改变后轴的下压力，带有涡流发生器闸板的前下部车身和带有机翼轮廓的锻造轮毂，可在速度上产生足够的下压力。
现在可以订购新的法拉利SF90 Spider，Ital Auto预计客户的交付将于明年开始。