各国对气候变化和减少碳排放的承诺已推动汽车行业(主要的碳排放行业之一)专注于替代动力系统解决方案，例如作为燃料电池电动动力总成和电池电动，实现零排放目标。Frost & Sullivan 最近的分析《全球燃料电池卡车增长机会》发现，燃料电池卡车在氢能经济中的前景对于追求零排放移动解决方案的公司来说很有吸引力。预计到2030年全球燃料电池卡车市场销量将达到142,858辆，中国占比63.9%占全球总销售额。地区政府和能源部门正在通过激励措施、税收抵免和资金来鼓励采用燃料电池卡车。他们还利用示范项目场景。
“氢正在成为一种有前途的化石燃料替代品。它是一种更清洁、更环保的能源形式，最适合满足长途旅行的需求和需要高正常运行时间和可用性的细分市场，”移动研究的 Jagadesh Chandran说Frost & Sullivan 分析师。“为了克服与技术、供应链、基础设施和经济成本有关的挑战，并为了创造全面的氢经济，该行业需要加快发展以实现规模经济。”
Chandran 补充说：“当行业从柴油发动机转型时，燃料电池卡车在长途运输领域的增长机会显而易见。主要制造商通过跨公司和跨地区合作进行燃料电池汽车开发，以协同和利用现有的技术、生产和供应链能力以及行业定位方面的专业知识。”
运输和相关公司正在制定过渡战略和行动计划，以提高竞争力并保持技术领先地位。应考虑以下探索领域的增长：
与电池电动和柴油动力总成竞争的关键技术能力：投资于研发和验证计划，通过与技术研究公司和政府合作，实现目标系统效率。
扩展能力、改进战略并重新定义目标，以确保市场的长期可持续性：原始设备制造商 (OEM) 将需要展示敏捷战略，以通过战略合作伙伴关系和基础设施开发来开发支持燃料电池卡车运营的生态系统。
识别并绘制跨细分市场和不同用例的燃料电池卡车的机会格局：OEM 需要将燃料电池卡车与电池电动卡车的定位进行对比，并确定其销售策略以推动目标细分市场的增长。
Global Fuel Cell Trucks Growth Opportunities 是 Frost & Sullivan流动性研究和分析的最新补充，可通过 Frost & Sullivan 领导委员会获得，帮助组织识别持续的增长机会，在不可预测的未来取得成功。