斯巴鲁推出了全新的 2022 WRX，它具有近 20 年历史上最先进的功能、设计和性能。第五代拉力赛标志性车型搭载全新的 271 马力 2.4 升涡轮增压斯巴鲁 BOXER ®发动机，搭配 6 速手动变速箱或新型自动变速箱。凭借可用的高清平板式 11.6 英寸 SUBARU STARLINK ®多媒体系统和最新一代 EyeSight ®驾驶员辅助技术，2022 WRX 提供了前所未有的性能、技术和安全性。
WRX 也是 2022 年的新产品，它增加了一个新的顶级 GT 内饰，标配新的自动变速箱，即斯巴鲁高性能变速箱。新的 WRX GT 为 WRX 提供了首个新的电子控制阻尼器，可以通过舒适、正常和运动设置根据驾驶员的喜好调整动态性能。Drive Mode Select 还提供额外的选项来配置转向感觉、阻尼器设置、SI-Drive 设置等，多达 430 种不同的自定义选项。
WRX 首次建立在斯巴鲁全球平台之上，该平台提供了更高的安全性、更好的动力并降低了噪音、振动和声振粗糙度 (NVH)。2022 WRX 将于 2022 年初在斯巴鲁零售商处发售。
动态性能
对于 2022 年，WRX 阵容配备全新的 2.4 升涡轮增压斯巴鲁 BOXER ®发动机，在 5,600 rpm 时可提供 271 马力，更宽的扭矩曲线和 2,000-5,200 rpm 的 258 lb-ft 扭矩。增加的排量，以及配备电子控制废气门和空气旁通阀的涡轮增压器，提高了响应性和加速性。
每辆 WRX 都配备了传奇的斯巴鲁对称全轮驱动和主动扭矩矢量控制。与斯巴鲁 BOXER 发动机相结合的是 6 速手动变速箱，该变速箱已配备优化的齿轮比并经过改进以提高换档质量，或者新的斯巴鲁高性能变速箱(自动)，可提供高达 30% 的升档速度(第 2 名)到第 3档)和 50% 更快的降档(第 3 档到第 2档))。自动变速器采用自适应换档控制，可以在制动时快速响应执行转速匹配降档，通过弯道保持理想的传动比，并在弯道出口做出更快的响应。总传动比覆盖范围已扩大，并修改了较低的“固定”传动比以改善加速和响应。
通过 SI-Drive 性能管理系统的三种不同设置，可以根据驾驶员的喜好定制发动机和自动变速箱操作。对于额外的驾驶员参与，可以使用方向盘换挡拨片访问 8 速手动模式。可用的外部变速箱油冷却器提高了苛刻条件下的耐用性和能力。
由于增加了底盘刚度和降低了重心高度，斯巴鲁全球平台的采用显着提升了行驶和操控性能。增强型平台现在具有完整的内框架结构并增加了结构粘合剂的使用，整体扭转刚度提高了 28%，悬架安装点刚度提高了 75%。较长的悬架行程可提高车辆在不平坦表面上的稳定性和横向抓地力。后稳定杆现在直接安装在车身上(相对于副车架)，运行效率更高，并有助于降低转弯时的侧倾率。
悬架经过轨道调整，可提供引人入胜的驾驶体验。优化的前悬架几何形状减少了前悬架的质量偏移，新的双小齿轮电动助力转向系统将驾驶员的输入轴与电机辅助轴分开。这些增强功能共同提供了对驾驶员输入的更快响应、更高的准确性和更自然的转向感觉。