正值全美各地三杯玛格丽塔午餐(这很正常，对吧?)之际，丰田宣布了 2025 款 Tacoma 的定价。2024 款 Taco 从车架开始重新设计， 2025 款 Taco 几乎没有变化。自适应减震器现在是 Limited 装饰级别的标准配置，而 TRD Pro 和 Trailhunter 则配备了新的红色拖钩，可用的预接线辅助开关数量增加到四个，用于售后配件。除此之外，它是同一款卡车，但价格几乎相同：2025 款 Tacoma 起价 33,085 美元，仅比 2024 款贵 90 美元(所有价格均含 1,495 美元的目的地费用)。
丰田生产的塔科马车型种类繁多。该公司称之为 XtraCab 的加长驾驶室(只有两个座位，后面有足够的空间可以放东西，还有一个 6 英尺的货箱)是低级 SR 和 SR5 车型的标准配置，也是买家购买塔科马 TRD PreRunner 的唯一方式。SR 和 SR5 提供双排座驾驶室，其余车型也提供标准配置。一些双排座驾驶室车型仅提供 5 英尺货箱，而其他车型则提供 5 英尺或 6 英尺货箱的选择。
丰田的 i-Force 涡轮增压 2.0 升四缸发动机是所有 2025 款 Tacoma 的标配。在 SR 中，它被调低至 228 马力和 243 磅英尺的扭矩。在该系列的其他车型中，它可产生 278 马力和 317 磅英尺的扭矩——除非它与 SR、TRD Sport 和 TRD Off-Road 中提供的六速手动变速箱搭配使用，此时它可产生 270 马力和 310 磅英尺的扭矩。八速自动变速箱是其他标配。在 SR、SR5 和 TRD Sport 上，后轮驱动是标配，四轮驱动是 3,200 美元的选配;四轮驱动是该系列其他车型的标配。丰田表示，后轮驱动的燃油经济性数据将与 2024 年持平，范围从EPA 评级的城市/高速公路/综合 21/26/23 mpg 到 20/24/22 mpg;四轮驱动纯汽油卡车的范围从 19/24/21 mpg 到 19/23/20 mpg。(2025 年的官方 EPA 评级尚未公布。)
在混合动力辅助下，涡轮增压四缸发动机变成了 i-Force Max。混合动力系统在 Limited 车型上售价 3,325 美元，在 TRD Sport 车型上售价 3,720 美元，在 TRD Off-Road 车型上售价 4,020 美元;它是 Trailhunter 和 TRD Pro 车型的标准配置。混合动力系统可产生 326 马力和 465 磅英尺的扭矩(但 Trailhunter 车型只有 323 马力，它通过标准通气管吸入进气，以改善涉水性能)。丰田将 Tacoma 混合动力车的油耗定为 22/24/23 英里/加仑。