“我们决定进行有史以来规模最大的投资，并将进入印度移动市场。”
现代和起亚汽车决定在3月19日向印度第一流动平台公司'Ola'投资3亿美元。我强调了这一点。早些时候，现代汽车在东南亚最大的移动平台公司Grab投资了2.75亿美元。
现代和起亚对全球移动公司的投资总共为5.75亿美元，总共提供了一年零三个月的汽车共享服务，在慢速决策的国内汽车行业中表现卓越。但汽车专家将其视为生存战略。除了现代汽车之外，全球汽车制造商，无论是单独还是联盟，都在购买处于风险中的移动公司股票。汽车行业发生了什么?
据汽车业和外国媒体5月5日报道，日本，美国和德国公司正在大规模投资全球移动公司。
由主席Son Jung领导的日本软银和日本领先的汽车制造商丰田，由日本汽车银行服务公司“MONET Technology”领导。主要汽车制造商大多作为股东参与。日本汽车制造商建立了联合战线，特别是在资金充裕的软银行。
福特与美国第二大汽车来电者Lift和德国戴姆勒(Benz)合作，被称为“百年老店”，宝马在移动平台和自动驾驶汽车领域与盟友合作。
特别是，软银上个月访问印度尼西亚29，并宣布计划投资20亿美元五年。包括现代和起亚在内的韩国大型公司宣布投资额是Grab投资4.95亿美元的四倍。自2014年以来，软银已与联合投资者共投资超过20亿美元。软银也是优步在美国的最大股东(12.8%股权)，也是中国De-Diching，Grab和Ola的最大股东。
汽车行业和软银在移动业务上投入巨资，因为它们的增长潜力大于任何其他业务。根据软银的投资者关系报告，四个全球移动平台1月份前四个季度(3月至3月)的服务交易增长超过2016年(230亿美元)的四倍。
此外，如果汽车制造商没有进入汽车共享平台，从长远来看，它可能被排除在汽车的大量购买之外。高投资与证券研究中心负责人高泰邦预测，“莫奈科技开发的自动驾驶汽车将分散在各个国家的移动平台上，包括软银投资的优步。” 在这方面，专家指出，韩国汽车制造商应该更加先发制人地投资。如果将购买全球汽车市场中车辆数量最多的移动平台制造商受到软银，现代和起亚的影响，其持有相对较少的股份，可能会错失供应机会。
与此同时，现代和起亚将致力于通过培育国内创业公司和投资全球市场来提高其在移动平台和自动驾驶汽车领域的竞争力。它已经在出租车平台公司KST Mobility(Macaron Taxi)投资了50亿韩元，并对Code42进行了战略投资，Code42正在开发与自动驾驶汽车相关的综合平台。
现代公司的一位官员说：“海外公司正在引领全球市场，但我们希望能够通过与有前途的国内公司合作来提高竞争力。”