百胜，新的奥迪S4。经典的“您将需要的所有汽车”。
一向如此。S4是世界上最后一批Q车之一。外表微妙，但足以击退开曼群岛。宽敞的空间，整洁的处理方式。在任何天气下，步伐都很大。
它永远不是您在Dream Garage中停放的第一辆车，但是即使您的地下掩体布满了Bugattis和Paganis，您使用S4的时间也要比镀铂金的Lambo-segg多。
现在它由柴油驱动?
确实。看起来很奇怪，不是吗?奥迪(Audi)在2015年及以后的柴油门废气排放丑闻中与大众(Volkswagen)母公司一样被捕。英国的回应是，比被驱逐的Love Island参赛者回避柴油车的速度更快。与2018年相比，到2019年迄今为止，柴油在这里的份额已减少了近20%。它在2018年也出现了下滑。
那么，为什么奥迪仍在敲打柴油鼓?
因为它具有更大的扭矩储备，可以向前推动，并且比有汽油习惯的汽车排放更多的二氧化碳，同时在油箱上行驶得更远，因此它的前景广阔。在现实世界中，扭矩比高端功能强大得多。特别是在宽敞的家庭旅行车中。听起来很熟悉?这就是欧洲首先痛苦地爱上TDI的原因。而且，如果您不是下意识的政治家，那还是很有说服力的。
那有效率吗?
在新的WLTP测试周期中，它的官方排放量将为39.8mpg，并产生166g / km的二氧化碳。
是吗 几乎没有票房统计。
在旧的测试条件下，任何沉没于50mpg以下的柴油本来都是笑料，但是最新的实验室测试应该更为现实。因此，您将有一个健康的机会，不仅可以匹配奥迪网站的要求，还可以击败它。
我们的S4 Avant测试车通常声称超过40mpg。旧汽油V6很少会超过30加仑。任务完成。
打赌听起来像裤子。
确实，这听起来并不多。当您堵塞它时，在中间距离有一个模糊的六锅隆隆声。它听起来比四缸柴油还要贵一英里，但几乎没有理由挥舞四根抛光的排气管。
再说一次，旧汽油V6几乎不是声音事件。在动态模式下，有时甚至有些笨拙。一点点人造的东西，就像通过自动调谐唱歌一样。因此，请忽略噪音问题。您错过了微不足道的娱乐活动，又坐了一辆坦克又走了几百英里。
用格栅后面的锚打赌转向不足。
上交比以往任何时候都更容易。确实具有讽刺意味–当旧的S4推出时，奥迪吹嘘说新发动机减轻了14公斤的前桥重量。哎呀
但是，这已经被圣经中简单的扭矩补偿所弥补。在那辆旧车上，您的重量为369磅英尺，感觉非常好。在新的S4中，您的重量为516lb ft。这远远超过了McLaren 600LT。
所以呢?它是quattro驱动器。奥迪为不足转向说话...
这次不行。S4的运动差速器声称可以将扭矩最佳地分配到车轮上，从而可以最好地发挥作用。S4TDI一直在唤醒这种感觉。在此之前，这辆汽车是如此的讨人喜欢，以至于感觉不到它在做它的事。但是现在它必须消除扭矩的火山，感觉到后轮驱动汽车驶出弯道，车身垂下来。这真的很有力，并且在油门上感觉敏捷。实际上，它就像更轻巧的SQ7一样，它是Top Gear最喜欢的快速大型SUV之一。
真的快吗?
足够快。从表面上看，它的功率为342bhp –比汽油猛烈的S4低了几分。在时钟上，它可以在4.9秒内达到0-62英里/小时的速度–与汽油版相同。最高时速仍为155 mph。
感觉一样快吗?不会。但这不是发动机的故障-它是由电防滞后涡轮增压技术辅助的，该技术由48伏轻度混合动力电池系统提供动力。高速行驶时，S4可以在40秒内惯性滑行。同时，起停发动机响应迅速，涡轮增压发动机很少出现打n。最让人讨厌的是八速自动变速箱。
与整个大众集团以及其他制造商一样，奥迪在努力采用一种对WLTP友好的新战略时，确实很难使其曾经绝无仅有的汽车表现良好。拨片足够快，但是自动模式却很奇怪。太早不愿换高速档了，它会降低档位，并选择第二个甚至第一个档来调节油门。如果变速箱认为它已连接到食品搅拌机，那么具有八种速度和所有扭矩的意义何在?
还要别的吗?
S4的其余部分是我们之前衷心喜欢的。靴子很大，很舒服，内部豪华且精致，尽管我们会在心跳中将新的触摸屏换成旧的clickwheel-mit-buttons设置。新的蜂巢式格栅看起来也很整洁–运动，但不算S4的隐形价格昂贵。
将S4换成柴油也为奥迪赢得了青睐-它在日间与汽油V6 RS4之间相提并论，而汽油V6 RS4很难超越S4 +。