汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对试驾雪佛兰科沃兹Redline 买菜车需要激情来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
印象中这两年雪佛兰的产品销量下滑不少，如今能够撑得起这个品牌销量的，也就是迈锐宝XL和科沃兹了。迈锐宝XL销量不错可以理解，毕竟这个级别的轿车目前市场份额还是比较大的，隔壁的帕萨特、雅阁、凯美瑞月销量都超过两万呢。
而科沃兹，这个定位比科鲁兹还要低一级的代步买菜车，之前月销量居然基本超过2万辆，确实有些不可思议。
就在前两天，我终于体验到了这款中期改款的Redline版本车型。先解释一下雪佛兰的Redline是什么，其实你可以这么理解：中高配。是的，他们旗下所有车型的中高配版本都叫Redline尚·红系列。Redline版本除了是配置上的区别之外，当然也会有些设计上的区别。
例如科沃兹Redline，外观上一下子就认出了，因为车标颜色不一样，是黑色的，前车标两侧有一道横穿左右的红色装饰条：
外后视镜和车尾翼，以及轮毂上都会有红色的装饰点缀：
这些颜色的装饰让车显得运动一些。一直以来雪佛兰就是个强调运动的品牌，其品牌创始人之一路易斯·雪佛兰就是出色的赛车手，旗下的克尔维特、大黄蜂家喻户晓。如今在其他车型上，雪佛兰也开始努力地包装运动的调性，即便是几万块的科沃兹。
这款车的内饰设计还算简洁，采用双色设计，黑色为主调，以卡其色装饰门内饰板、中控以及座椅，这样让内饰看起来不会显得很沉闷。
双炮筒运动组合仪表盘，配合3.5寸驾驶员信息系统，实时显示车速、胎压等信息，皮质包裹的三幅式多功能方向盘，手感不错，但略微有电滑，方向盘中间依然是黑领结LOGO。
车内最大的亮点就在于这个中控显示屏，全新一代MyLink智能车载互联系统。支持Apple CarPlay、百度CarLife和安吉星智联映射，屏幕中还提供包括实时地图、智能导航、天气搜索、音乐电台、违章查询等。此外，第一年还提供12G车载应用定向数据免费流量，不过以后就要收费了。
这才不到10万元的车，能够提供这样的智能车载互联系统，确实很不容易了，忘了说了，今天这款车的售价刚刚出来，两个版本的车型，自动欣尚版和Redline自动欣耀版售价分别为9.69万和9.99万。而我试驾的这辆就是9.99万元的Redline自动欣耀版。
为了强调运动感，这款车甚至还采用了一体式的座椅，包裹性和支撑性都还是不错的的，不过这个椅背就不是那么厚实了。
当然，有抢眼的地方，同时也有槽点。
第一，这个车的座椅调节是只有前后两向，不能够高低调节，这一点我觉得有点不应该，毕竟对于不同身材不同驾驶习惯的人来讲，座椅上下高度确实是需要调节的。例如我，不管开什么车，上车第一件事就是把座椅调节到最低，觉得这样开更舒服，而开这个车我发现座椅不能调到最低，总觉得怪怪的。
第二，这款车采用的6速手自一体的变速箱，相比于之前技术上提升不少，不过雪佛兰的手自一体变速箱有个特点，就是在手动模式下，操作起来不太方便。
例如科沃兹的变速箱，看上图，档杆拉到最后是L挡手动模式，其实正常驾驶的时候是不需要手动模式的，直接摘到D挡就行了，但是挂挡时候会习惯性地往后一拉，这样就非常容易拉到最后的L挡上面，形成了误操作。
而其他品牌的手自一体怎么做的呢？比如奥迪：
它将D挡和运动模式的S挡设计在一起，第一次就到了D挡，如果再往后拉一下就是S挡，这样就不会误操作。
再比如马自达：
正常拉到最后就是D挡，如果想体验手动模式，只需要将档杆往左边拨一下就好。所以我觉得，雪佛兰的变速箱档杆模式可以针对便利性做一些优化。
这里还需要表扬一下这个车的空间，我觉得这是它销量高的一个十分关键的原因。
首先是后排的腿部空间，这级别算得上数一数二的，中间的脚台也不算高，所以后排做三个人都没问题的。其次是后备箱空间，容积达到469升，较上一代提升了16%。整车还拥有多达22处储物空间。而这个车的消费群体，主要就是代步用，所以空间对他们来讲十分重要。
静态说完，该说说驾驶感受了。
先说说发动机，这次科沃兹Redline全部采用325T的发动机，也就是1.0T的三缸。其实现款的科沃兹也有采用这个325T发动机，不过这回的325T经过全新的优化。最大的亮点是，采用35Mpa高压直喷燃油系统、VVT大调节角度正时系统、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵等科技，此外还搭载高压水冷废气再循环系统，该系统有效降低了泵气损失和燃烧温度，在提供更充沛动力的同时，更显著提高了整车燃油经济性，这些科技的加成对于燃油经济性能够起到明显的作用。所以官方给出的百公里油耗只有4.9升。
一般来讲，小排量的三缸涡轮增压发动机有个明显的特点，就是刚起步的时候会出现低扭不足的现象，这时候你会下意识继续加油门，等转速上来之后涡轮介入，动力突然来了又会有些突兀感。
这款科沃兹开起来，起步时候你若很细心地感受其实也是有的，只不过一般情况下是感受不到。雪佛兰对涡轮增压器、凸轮组件的结构和材料进行了优化，同时采用静音平衡链、发电机解耦减振器、降噪减振带轮等，减小发动机的抖动。所以开这辆车，你是感受不到这是一台三缸发动机的。
这款6速手自一体变速箱的技术性已经十分成熟了，换挡平顺性虽然比不上自家的9AT，但开起来你是感受不到有什么顿感的。转向的指向性比较精准。至于悬挂，个人觉得处于这个级别的中上等水平，我指的是同价位的，比如相比于飞度、POLO、致炫这些小车就明显高级很多。
这里稍微提一下刹车，这个车的刹车形成感觉稍微长一些，比较长的刹车行程一个好处就是刹停时相对比较稳，但有个问题就是刹车时容易给人造成信心不足，就是感觉前半段虚位行程比较大。
AL频道小结
科沃兹这款车之所以销量比较高，主要因为其定位很精准，如今合资品牌都在下探，但是真正下探比较成功的没几家，这款科沃兹应该算一辆，它能够比较精准地抓住这部分消费者的需求：性价比。几万块就能买到一辆合资品牌三厢轿车，且一些配置还不算低，空间也比较大。
如今改款的这款Redline车型，在设计、技术方面继续优化，让这款车多了一些激情元素，也能够将消费者的目标群体更加扩大一些。