汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对16万的自主豪华品牌车开起来是什么感觉来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
自上世纪90年代，红旗借着德国的技术，将当年的奥迪100经过重新设计，推出了红旗100后，有很长一段时间似乎消失在大众的视野中。直到2013年，红旗推出了基于丰田皇冠打造的H7。其车长达到了5.1米，活脱脱的行政级别用车。不过，市场表现却不温不火。
于是，红旗改变策略，研发了以轻奢和都市白领为主要消费人群的全新H5。红旗H5是新红旗战略首款重磅车型，将于4月25日在北京车展正式上市。虽然厂方宣城主要竞品车型为A4L，但在小编看来，其对标车型应为迈腾和帕萨特。
说实话，小编内心非常希望看到国产品牌的崛起。对于本次试驾也是充满了期待，毕竟红旗这个品牌的意义不同于其他自主品牌。这次红旗终于改变不食人间烟火的策略，放低身段用心打造一款适合老百姓的车。
全新H5采用了短前悬、长后悬的设计，侧面的比例还是很协调的。不过，对于前脸，小编实在不知说什么。美丑这件事，本身就是见仁见智的，所以外观如何就留给大家自行判断吧。
H5的框架实际上来自马自达阿特兹，其车身长度为4935mm，而轴距则要比阿特兹多了40mm，达到了2870mm。如果按照B级车的标准来说，这个轴距还是比较可观的。
在内饰设计方面，红旗H5采用环抱式驾驶舱的设计。虽然基础结构来自阿特兹，但是整体感觉还是比较有自己特色的。操作部分，实体按键较少，而空调部分全部采用了触摸按键。
作为B级车来说，大量的真皮包裹和搪塑材料还算合格。不过车内的装配质量小编不敢恭维，接缝的平整度确实有点对不起豪华这两个字。此外，车窗玻璃升降的廉价感扑面而来，感觉车门空空的，和7万元的丰田车相比尚有差距。还有就是空调制冷真心不给力，将空调温度调到20摄氏度，开了半小时，车内还是很热。
除了以上缺点外，红旗H5的优点也很突出。智联系统全局都可以进行语音控制，可以通过语音指令快捷操作系统内的任一功能，包括查天气、查股票、查路况及娱乐功能等。虽然反应速度上稍显迟缓，但整体来说还是很方便的。起码在国产车里，功能还是很全的。
除了智能语音控制之外，红旗H5还能进行远程控制，通过手机即可实现人与车的互联。通过手机客户端，我们可以实时查看车况和故障信息。同时，还可以对发动机、空调、车锁和座椅加热进行控制。这一功能比较人性化，基本可以达到冬天不冷、夏天不热的效果。
其实，小编最喜欢的是本次一个比较特别的功能，叫做“想聊”。通过“想聊”，可以搜索查看附近的车友，还可以进行音乐分享和位置共享的操作。在试驾当天，小编还特地试用了一下，一边开车一边与其他试驾的媒体老师相谈甚欢，为这次的试驾增添了不少乐趣。
安全配置方面，H5配有Bosch最新的ESP9.3系统、AEB主动制动系统、BLIS盲区监测系统。这套系统在小编之前试驾的领克01上也有出现，行车电脑的反应速度很快，处理信息的能力不容小觑。
动力方面，H5采用了来自大众技术成熟的1.8T涡轮增压发动机，其功率为137kW（178hp），而最大扭矩则为250Nm。匹配同样技术成熟的爱信6AT变速箱，换挡平顺，且比较省油。这套1.8T+6AT的动力组合，在之前的许多大众车型上都有出现过，比如老款的途观、途安以及B5帕萨特上。所以，在可靠性方面，大家不用担心。
还有一点另小编印象深刻的是H5的隔音确实不错，良好的NVH性能是H5的一大卖点。在试驾当天，无论市区走走停停的路段，亦或是高速巡航，风噪和胎噪都抑制的不错，只是发动机的噪音稍稍有些突出。当然，发动机震动抑制做的也不错。
由于定位豪华，H5的底盘调校还是比较偏向舒适的。且车身较长，H5更适合舒缓的驾驶方式。有人要提出疑问了，阿特兹的操控不错，为什么H5就不适合了？这里，小编不得不说，由于底盘被拉长了40mm，车身重量也相应增加，这些因素肯定会影响操控的灵活性。
总结：
整体来说，红旗H5给小编的感觉是两个字——成熟。虽说H5是新车，但其实也没有什么新技术，最大的亮点就是“想聊”和远程控制了。
据悉，H5这次的定价16万起，这对于等了很多年的我们来说是个不错的消息。加上成熟可靠的动力总成，如果是支持国产豪华品牌，还是值得入手的。在此，小编也真心希望红旗这个自1958年就诞生的老国产品牌能够雄起。