车评头条:四驱和手动同时加冕 捷豹F-TYPE首试

导读 汽车已经成为人们生活的必须品了,很多关于汽车的适不适合自己很生疏,现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门,那么今天小编就来给

汽车已经成为人们生活的必须品了,很多关于汽车的适不适合自己很生疏,现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门,那么今天小编就来给大家针对四驱和手动同时加冕 捷豹F-TYPE首试来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

  印象中捷豹F-TYPE推出并没有多长时间,听着朋友圈里面互相传阅的海外视频,动听的排气管声音已经让我“欲火焚身”,看着Chris Harris爽朗的漂移和刺激的后轮冒烟,我确实按耐不住。可惜,平常路面以及自己身边的朋友车库也未见有曝光,以至于我到现在都没有合适的机会做一次视频评测,更不必说接触实车的机会了。

  而当我仍在幻想的时候,2015年捷豹竟然给F-TYPE带来新款车型,并且特意邀请我们到葡萄牙做全球媒体试驾。我知道,这次捷豹敢说是新款,就不会是配置升级那么简单。

  新造型新的很不明显

  虽然被称作是新款F-TYPE,但是这外形确实新的很不明显,就算是我们每天蹲守着新车新闻的同事,看到我在下笔写新款F-TYPE的时候,也觉得很诧异,为啥这时候会去海外试一款早已上市的跑车。第一眼看到停在赛车场里面的F-TYPE,我也需要启动大家来找茬模式,比对着手机里早已存好老款F-TYPE图片,才勉强找到新旧款的区别。

  普通的后驱F-TYPE车型,基本是维持原来的造型,工程师没进行施工动作。而新增的四驱车型,着实是因为传动系统的需要,工程师在发动机盖的位置进行细微的调整,让四驱系统能稳妥地放进去,这部分的改动除非厂家特别说明,否则还真的挺难察觉。

  另外,四驱版F-TYPE的四出排气管角度也被细微地调节过,比后驱版排气管的位置更加靠外且更突出。可是,这跟发动机盖的改变相同,不是随便能用肉眼可以分辨出来的。

  相比那两部分不显眼的改变,还不如四驱版直接加入AWD徽标那么清晰,能让我们一看看出来这是款四驱车型。无可否认的是,新款F-TYPE确实新的非常不明显,或者说,F-TYPE新的地方就不是在外形,而是在内涵的部分,因为F-TYPE本来就很好看。

  以前捷豹是没有给F-TYPE车主选择的自由度,买回来的新车只可以按照厂家喜好来搭配,充其量能换副轮毂和高性能刹车系统而已。而现在经历改款以后,捷豹开始向车主提供个性化定制服务,比如我们是买了低配版本的F-TYPE,却对高配版本的包围情有独钟,这次在订车的时候,我们就能够向销售MM提出要求,实现这一愿望。虽然这很可能会花费掉不菲的时间等待,但是换取回来的个性化造型,我觉得远远比新款做出的那几点细微的变化,要来得更加实际些。

  取消V8S车型 增加3.0T手动挡和四驱版本

  动力搭配方面,新款F-TYPE会取消掉原来尴尬的5.0T V8S车型,保留原来3.0T机械增压发动机和5.0T机械增压这两款发动机,调校还是跟小改款前相同,分别是340ps/6,500rpm、450Nm/3,500-5,500rpm(3.0T低功率),380ps/6,500rpm、460Nm/3,500-5,000rpm(3.0T高功率)和550ps/6,500rpm、680Nm/3,500rpm(5.0T高功率)。而盼望已久的ZF 6速手动变速箱,将会在3.0T后驱车型出现(包含高低功率),四驱车型和手动变速箱无缘,其余车型依旧是装载ZF提供的高效8速quickshift自动变速箱。从以往开过F-TYPE同事的反应来看,这么分配变速箱和发动机的组合感觉更加和谐,毕竟手动变速箱放在5.0T高功率车型上面,强大的扭矩爆发并非普通驾驶者能够控制得了,放纵的油门和离合动作,很可能就会让我们拉着青烟横倒在红绿灯旁边。

  动力部分改变的亮点,除了ZF这套6速手动变速箱以外,还有新增的适时四驱系统。根据车辆项目总监Russ Varney的说法,这套四驱系统平常还是辆标准的后驱跑车,动力传递依然在后方,只是在遇到冰雪、雨天等极端条件下,四驱系统才开始出手相助,多给前轮增加牵引力,保证极限条件下面的稳定下。简单点说,这套四驱系统只是附加的安全配备,能在紧急时间帮驾驶者一把,让这辆大马力的后驱跑车不至于那么难开,冰雪路面给油加速可以多些安稳感。所以,除了低功率的3.0T车型以外,3.0T高功率和5.0T高功率两个版本都会有四驱车型可以提供,让那些对自己驾驶技术拿不准的客户,增加安定因数。当然,捷豹依然会给高阶驾驶者保留纯后驱版本的。

  四驱依然很疯狂 但驾驭难度被降低

  虽然在试驾这天的里斯本很不给力,总是忽阴忽晴,还偶发大雨,让Circuito Estoril赛道路面没有任何干燥的机会。不过,厂家还是非常放心地给我们开着右舵的F-TYPE R四驱顶配版本,随性地进行试驾体验。对此,捷豹全球市场营销总监Phil Popham认为这套四驱系统是很让驾驶者安心的装备,我们不应该再为路况担心些什么。

  我之前未曾在Circuito Estoril跑过,反倒是GT5里面尝试跑过几圈,只是对赛道轮廓有些印象而已,所以即便是我开着偏后驱为主的F-TYPE R四驱车型,也没有那么大胆放开来跑,毕竟雨天不安定的因素实在太多,如果四驱系统加入帮忙时机不对,后果将不可想象。

  两圈过后,我渐渐地对这辆F-TYPE R没有戒心,开始放纵右脚去加大油门,甚至在大直道被这只豹子将我带至250km/h的速度临界点,但我却全然不觉,而且还是在湿滑的路面。F-TYPE的稳定感觉,能迅速给驾驶者增加信心,就像是吃了伟哥似得,全力压榨发动机。 12下一页阅读全文