汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对赛道体验丰田奕泽 性能与颜值同样出色来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
人到中年，学会了妥协。
年轻时特别喜欢小钢炮或者大马力车，喜欢那种让人眩晕的推背感和极致的驾驶乐趣。不过随着年龄的增长和家庭成员结构的变化，人慢慢变得佛系，以前喜欢7000转干他，现在永远徘徊在2000转。
以前手里握着的方向盘，像是握着的游戏手柄，现在握着方向盘，更多握着的是责任。每当心中驾驶激情重燃时，回头看看儿童座椅里的玩耍的孩子和副驾驶熟睡的宝妈，刚刚燃起的小火苗瞬间熄灭，只能尽量将车开得平稳平顺，生怕打破车内这种宁静的气氛。
1.5L+CVT就能满足我现在对汽车的所有需求，曾经驾驶各种性能车的记忆已经变得模糊，更不用说那些开起来只能说还算不错的小型SUV。
直到再次摸到一汽丰田奕泽IZOA的方向盘，就跟成龙大哥说的一样：“当初的感觉又回来了，经典1.76传奇，跟电脑版一模一样。”没错，当初刚入行没多久那个充满激情的小伙儿真的又回来了。
可以说一汽丰田奕泽IZOA是我近期驾驶过的最有趣的小型SUV，外形你可以说它个性可以说前卫，这些都是你的权利，跟广本缤智或者东本XR-V相比它肯定是不一样的存在，但事实证明，很多年轻人是非常喜欢这种极富设计感的外形。
好看的皮囊三千一晚，有趣的灵魂要房要车。既要日常使用又要有驾驶乐趣，还得是奕泽IZOA这样的。虽然我至少开过300款以上的车，但不得不说奕泽驾驶起来是真香！一定会有人觉得我在吹牛x：2.0L+CVT能被你说的那么神？
能说这种话的人肯定觉得所谓的操控乐趣，就是大排量大马力，最好还要带个T，一脚油门下去能让人紧贴座椅的那种眩晕感，图样图森破。
一汽丰田奕泽IZOA的这款2.0L自然吸气发动机，最大功率171Ps，最大扭矩203Nm，对于一台小巧的SUV来说绝对可以说是动力充沛了，最大亮点在于这款发动机拥有40％的全球最高热效率，13.1：1超高压缩比和燃油双喷射技术的加持，不仅能实现高性能，还能实现百公里5.7L的超低综合油耗。
尤其是在那种多弯道的赛道驾驶，这台奕泽IZOA就会让你发现，操控起来真的是得心应手。自然吸气发动机直接爽快的动力攀升和灵敏的反应真的让人上瘾，刹车-入弯-提速-出弯这一套动作既连贯又流畅，真的是那些小排量涡轮增压发动机无法比拟的。
如果你开的是一辆涡轮增压发动机车型，动力响应迟滞的问题一定会烦死你，动力不是突然地爆发一下，就是迟迟不肯到来，除了在高速上有一定优势之外，在这种赛道里驾驶简直就是灾难。
如丝般顺滑的感觉，就是说的开奕泽IZOA这样的小精灵吧。动力不至于暴躁，加上与之匹配的Direct Shift CVT（新一代10速双传动CVT变速箱），可以模拟10个挡位，并提供标准、节能、运动三种驾驶模式可供选择，在赛道上怎么可能还吝啬到用经济模式？自然是全程运动模式。
这款变速箱采用了齿轮+钢带相结合的传动方式，在起步时采用齿轮传动，动力传输更加直接，高效，弥补了传统CVT变速箱起步迟缓、打滑的弱点，且随着车速的增加，奕泽IZOA由齿轮传动向钢带传动的切换也非常自然，没有明显的顿挫感。
如果你想在赛道开得快，并不是比谁的油门踩得更深，也不是比谁入弯刹车更晚，比的是谁全程开得更流畅，奕泽IZOA就是那种你能开的很流畅的那种车，即便你驾驶技术还没达到专业的水准，但只要你认真开，奕泽IZOA可以给你一种你能成为赛车手的错觉。
首先它灵动的车身，线性的动力输出和同级别少有的后纵臂型双叉臂式独立悬架系统，以及5.2米的转弯半径和ACA主动转向辅助的加持，都是让你从容入弯，然后快速出弯的有力保障。
当然你得理解，对于很久没有享受过这种快乐的油腻中年男来说，太迫切需要在这个赛道释放了，因此第一个弯道有些操之过急，以至于速度过快出现转向不足，这个时候ACA主动弯道辅助系统及时介入进来，让我能够明显感觉到系统对内侧车轮施加的制动，在尽可能地让整个车辆的过弯变得更稳定。
经历过第一个弯之后会开得越来越流畅，也越发对奕泽这款小型SUV中毒。TNGA时代的丰田对年轻人的喜好简直不要摸得太准，让我这个已经不再年轻的小伙儿都能一边切弯一边脸上泛起笑容，那种笑容，是男孩找回心爱的玩具的喜悦，是重回20岁的青春悸动。
还要不要徘徊在2000转？开什么玩笑，现在开着的奕泽IZOA自然是要4000转以上才是正确打开方式，在赛道自然是要尽情压榨它每一匹马力。
要不要去奕泽IZOA的后排看看？虽然奕泽IZOA2640mm的轴距要比缤智的2610mm长，后排空间也不弱，但是对于奕泽来说，最为吸引人的还是驾驶席，中控台偏向驾驶席的设计也正说明这款车是一款驾驶者之车，至于后排，你们爱谁去坐谁去吧。
小型SUV中其实能让人着迷的其实很少，奕泽IZOA确实是让我体验了一回年少轻狂，而且还有点上瘾，甚至动了扔掉我GK5的车钥匙的念头。不管你是佛系驾驶还是激烈驾驶，都能让你找到爱上它的理由，它呈现出的行驶品质、操控性能和匹配功力，是其他竞品所做不到的。
主办方还找来了几款竞品车型来让我们体验，说实话我是根本不敢兴趣，一是因为那几款竞品我都开过，他们的习性我都了解，二是我更希望将有限的时间用来体验奕泽IZOA的各种乐趣，尤其是主办方还设置了三个竞赛环节，一提比赛就来劲的我自然是势在必得。
在深入了解奕泽IZOA的驾驶特性之后，接下来的各项比赛就很轻松了，几乎可以做到跟奕泽IZOA人车合一的境界，所以结果也没什么悬念，只是以微弱的劣势屈居第二名，在六一儿童节这天算是给了自己一个小小的礼物。
写在最后：
跟奕泽IZOA一天的深入接触之后，在开车回家的路上居然对自己以前还很满意的GK5有了一丝嫌弃，奕泽IZOA就是这么一款让人着迷的车，以前喜欢徘徊在2000转，其实不是真的喜欢，是奕泽IZOA让我知道，原来我还年轻，还可以继续快奕人生。