汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对操控猛如虎性能不服输 驾驶锐骐6过足驾驶瘾来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
在锐骐6的许多网络论坛中，笔者发现不少车友都称呼它：蓝胖子。为什么车友们会给锐骐6取这么一个可爱的名字呢，原因不言而喻，那就是锐骐6体格宽大，整车尺寸达5290mm*1850mm*1810mm，最小离地间隙更是达207mm，仿佛人们喜爱的哆啦a梦一样，真是又“胖”又能“装”。
与其说锐骐6是个灵活的“蓝胖子”，笔者更愿意称呼它“马路型男”，既能带你穿山过河，做你的保护者，又能肩扛重担，做你创富路上的得力助手。再加上它那冠军腰带造型的进气格栅，颇具力量感的前脸设计，妥妥的一个内外兼修的“型男气质”。
身为一辆型男车，力量感是它的必要元素。锐骐6搭载了经典的zd25t5柴油发动机，最大功率103kw，最大扭矩305n·m，在实际驾驶过程中，动力输出尽显力量本色。这是由于其最大扭矩转速区间为1800rpm—2600rpm，扭矩输出范围广，低扭来得快，动力响应积极。同时配合采埃孚的6at自动变速箱，传动效率高，让它的动力输出感更加直观。
为了深度体验锐骐6的操控性能，笔者分别选择了赛道极限驾驶和非铺装路面驾驶。在赛道极限驾驶时，当笔者把车辆的车身稳定系统关闭后，锐骐6的操控乐趣一下子就显现出来了。车尾变的特别活跃，即使在d挡上，车尾仍然能很轻松地漂动起来，通过油门就能控制甩尾的幅度大小，全程可控感极佳。
更值得一提的是，由于锐骐6是与日产纳瓦拉共线生产，具备一流合资车的产品品质，在驾驶过程中，整车的悬挂调较表现优秀，带给驾驶者人车合一的快感，即使在大幅度飘移过程中，整车车身姿态稳定，并给予车辆足够的支撑。
不过，对于锐骐6来说，在赛道或者封闭路面撒个野只能算是一道“饭后甜点”罢了。去非铺装路面完成挑战才是锐骐6“正餐”该有的样子，也是作为“型男”护航使者的最佳体现。
笔者在非铺装路面进行驾驶时，锐骐6凭借日产纳瓦拉优秀的平台获得了“天资过人”的整车性能。以通过性为例，该车拥有31°/20°的接近角/离去角，完爆福特f-150猛禽、雪佛兰库罗德zr2等国际大牌性能版皮卡。
在越野路段，整车调教更加沉稳，过沟过坎都保证了整车出色的稳定性，悬挂犹如“魔毯”一般，旁观者能看到车轮的上下摆动，而驾驶者在车内却稳如泰山。而且整车离地间隙高、自带发动机下护板都保证了车辆在极限条件下的通过能力。
另外，该车后悬采用了钢板弹簧下置的结构，在一定程度上降低了车身的高度，也能满足日常的装载需求。不仅如此，锐骐6在车内舒适度方面也实力不俗，凭借纳瓦拉平台合理的结构配比，保证了其宽大的乘坐空间。
锐骐6采用了与日产纳瓦拉相同的零重力宇航级座椅，具有很好的支撑力和包裹性，无论是在颠簸崎岖的道路上行驶，还是长途驾驶，都能大大降低驾驶疲惫感。前排主驾座椅采用电控八向调节控制，能满足驾驶者不同环境中的驾驶姿势需求，也是非常值得称赞的。
通过笔者对锐骐6皮卡的深度体验，该车是一款能够在“正餐”、“饭后甜点”等多种风格下切换自如的皮卡，是不少消费者苦苦寻找的最佳车型。作为中高 端合资皮卡产品，锐骐6又凭借高性价比和完美的操控体验，成为在皮卡市场带来变革的产品。