汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对性能表现同样“规矩” 测试君越混动版来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
之前我们已经对君越的混动版车型进行过详细的试驾体验，今天我们将补充大家同样关心的性能表现，测试一下它的加速和制动成绩。
测试：成绩规矩继续稳重
0-100km/h加速测试：
在进行测试之前，我们先换入M1挡并且多滑行，通过这样尽可能地让电池多充点电，直到屏幕中显示的电池电量为8格（电量标识总共10格）时，已经很难再往上充了，这时候我们开始测试。其实在日常使用当中，混动车型的电池电量一般都不会完全充满，这也是为了保护电池。
起步的反应相当迅速，推背感马上就能涌现，而且还伴随着轻微的轮胎打滑。不过头段的加速只能算得上是敏捷，还没至于到暴力，毕竟最大加速度也是在0.5g左右。整个过程中电动机一直很给力，所以即使是中段以后的动力输出也不会让人感到太“尴尬”，一个输出稳定的“后盾”实在是太重要了，最终成绩为8.94秒。
和同级别的对手相比，它的成绩是差点，但不至于太难看，差距还是可以接受的，毕竟身形放在那里。而且要拼加速的话，把车身更轻的迈锐宝XL的混动版拿出来，那就完全可以在对手面前抬起头。另外，君越混动版的这个加速成绩和我们之前测试过的采用1.5T发动机的20T车型处在同一水平，要对手是2.0T车型的话就完全比不过了。总的来说，混动车型在加速水平上的表现很商务很主流，离运动还比较远。
100-0km/h制动测试：
君越混动版的制动表现十分稳定，连续刹车测试下来，它的成绩挺平均的，即便测试时的高温天气也没有对它的稳定性造成多大影响，最终它的刹车成绩为39.12米，这个成绩和对手以及自家的28T车型处在同一水平，表现符合预期。
混动还是一个实惠的选择：
君越混动版两款车型的价格已经公布，前面已经和大家聊了它的市场定位。其实市场当中的混动车型并不多，通用的两款混动车型眼里最大的敌人就是凯美瑞混动了。有着复杂结构的君越混动，面对凯美瑞混动不怕打技术牌，在先进性方面有一定优势。但要拼加速的话，君越混动占不了便宜，毕竟凯美瑞的排量摆在那里，再复杂的技术也救不回来动力的差距。所以能否给对手带来穷追猛打，还要看它的油耗表现，技术上的强大如果不能变为实际的“武器”，消费者还是不会支持。最后别忘了马上上市的雅阁混动版，它同样有足够多的亮点能引起关注，而且它可是在主流混动车型里边主打玩儿运动的个性角色。
再来看看君越混动版车型在车系当中的定位，和2.0T车型相比，混动版车型贵了6000块，这套混动系统自然是主角，在配置方面失去的只是大尺寸轮胎、后排座椅的舒适性配置以及部分后备厢空间。对于君越这样一台商务风浓烈的车型，这六千块值不值，相信每一个人生意人都有自己的算盘。我觉得这六千块不仅买到了优秀的油耗表现，而且还不会被人当作是个守旧派，开一台混动型车，也算是愿意接受新事物的一种。一个积极进取的印象对于商人来说很重要，既然代价不大，为什么不去拥抱先人一步的主流。
总结：
从性能测试的结果来看，君越混动版的表现同样也是稳重的商务范儿。虽然你不能指望它能有2.0T车型有着那样猛烈的爆发力，但起码加速实力没有拖后腿，和同价位的对手处在同一水平线上。不过话说回来，因为它的商务个性，所以也不会有很多人太在意它的加速实力。在这个价位的商务定位车型里面，它的混动身份给它加了不少形象分，要从这点来说看的话它可以算是没有对手了，毕竟相似定位但高一级别的雷克萨斯ES 300h的起步价已经是37.8万了。从性价比来看，君越混动版的竞争力还挺强，要挑战深入民心的丰田混动系统，它还差一个出色的油耗表现，大家再等等看下我们实测的油耗表现吧。