汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对初次见面 捷豹XEL 200PS长期测试来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
记得去年我和同事们一起去英国Solihull捷豹工厂做F-PACE选题的时候，见到了捷豹全球设计总监严凯伦（Ian Callum）先生，尽管看起来穿着比较随意、人也很随和，但是他主导设计的捷豹一众车型获得了全球汽车媒体的一致好评。因此当我拿到捷豹XEL长测车钥匙的时候，我觉得我得到了一次长达半年的近距离感知这位设计大师的机会。
聊聊外观
捷豹品牌，我觉得从XJL到XFL到今天的XEL，在设计方面都是相当优秀的，甚至连F-PACE这款SUV车型都捧得了去年“世界年度设计风云车”的奖杯。我觉得捷豹这个品牌在设计方面最大的优势在于，通过对车身姿态的整体塑造，为蓄势待发的运动风格打下了基础；再通过前脸、车身、车尾的具体勾勒，展现了这个来自英国品牌的优雅。而优雅与运动的完美结合，造就了捷豹XEL出色的外观设计。
尽管国产的XEL相比较进口版的XE，车身总长度加长了116mm（其中有100mm加在了轴距上），但是从侧面来看XEL车身比例依旧非常漂亮，后车门这一块并没有给人以硬生生拉长的感觉，捷豹设计团队的功力不可谓不深厚。
XEL装备了马牌MaxContact MC6轮胎，前后轮胎尺寸并不相同，前胎为225/40 R19，后胎为255/35 R19，京东上的价格分别为1549元和1399元。作为一款主打运动与操控的中型车，捷豹XEL选择19英寸的轮圈是可以理解的，但是在日常驾驶的时候，就要对路况有所警觉，大的坑洼很容易磕伤轮圈。
其实在外部配置方面今天这台车已经比较丰富了，对于日常使用来说没什么问题，我觉得遗憾的地方就是没有选装无钥匙进入系统和自适应巡航，如果预算足够的话，还是建议装上。另外，后排车窗的深色玻璃可以减少光线照射进来，夏天还可以提升空调的制冷效果，建议大家进行选装或者给后排贴一个深色膜。
再来看看内饰
在家族化设计风格的影响下，捷豹品牌车型内饰的总体设计是比较相近的。一条弧线从左车门向前延伸，向前绕过整个中控台，与右车门车窗下边缘相衔接，坐进车里就能明显感觉到自己被环绕在车厢当中，很有安全感。
捷豹XEL全车一共有三个车载电源接口，其实基本上已经够用了，但我个人觉得最好把前排中央扶手里面的那个给挪到后备厢的里面。其一是因为XEL这车前排中央扶手空间本来就不大，如果这里再装一个电源转接口，会影响空间利用；其二是后备厢如果有一个电源接口，一些充电设备丢到后备厢里充电会方便很多，也会方便第二排使用。
初步接触下来，我觉得XEL内部比较赞的配置有：全液晶仪表盘、Meridian英国之宝音响、第二排遮阳帘以及后风挡遮阳帘。这些都属于配置的加分项，对于提升用车体验还是很有帮助的。
安装行车记录仪
按照编辑部的用车规范，拿到试驾车第一件事就是安装行车记录仪。一般我们短期测试车就直接把行车记录仪吸到玻璃上、插上电源线就行了，不会去布线；但是长测车这种就需要好好布线了，在布线的过程中可以看到测试车在一些看不见的细节方面处理是否到位。
其实行车记录仪的布线没什么难度，一般都是先沿着风挡玻璃上边缘走线，在A柱顶端这里塞到密封条里往下走，然后绕过手套箱底端，再根据每个车电源接口位置的不同去中控台底端位置找电源接口。这其中比较难处理的是怎么固定在手套箱底端，好在XEL变速箱下方饰板有一个缝隙，可以把线缆牢牢地夹住（如上图六）。
这里我选择把行车记录仪电源插到第二排的接口这里，而没有放到前排中央扶手里面，主要是因为放在这里记录仪的电源线正好可以基本上全藏起来，不会觉线太多太绕。当然，放到这里的缺点也很明显——后排中央座椅脚部空间受到进一步挤压。但是话又说回来，长测期间XEL后排中央座椅基本上也不大会坐人。
安装车载空气净化器
作为一个对气味比较敏感的人，我个人觉得XEL车里的味道较为明显，不过毕竟是3000公里左右的新车，新车异味也可以理解。至于如何解决，我首先想到的就是用活性炭包来吸附，这是大家使用比较多的方法，我从网上买了6公斤的炭包，在车里能放的地方都放了。
家里闲置的车载空气净化器也被我拿过来放到XEL里使用。净化器说明书建议最佳的安装位置是放到第二右侧排座椅头枕后方，我放到这里试了一下，安装完毕净化器棱角基本上已经紧贴着后风挡玻璃了，如果经过坑洼路段净化器棱角可能会磕伤后风挡玻璃。而放到第二排中央座椅头枕后方虽然不会磕到后风挡玻璃，但是带来了两个大问题：一是严重遮挡了内后视镜的视野，非常不利于行车安全，二是侵占了后风挡遮阳帘的上升通道，遮阳帘无法正常升起。因此我只能选择把空气净化器放到第二排中央头枕前方，这样就完完全全牺牲了第二排中央座椅，好在并不会影响后排左右两侧的乘坐空间。
因为后备厢里并没有电源接口，所以净化器只能往前寻找电源接口，这样一来空气净化器电源线的布线问题就是一个难以处理的问题了。
我把电源线绕过后排左侧座椅后部，顺着后门框往下、往前走，然后绕过驾驶席座椅，找到中央扶手里面的电源接口。对于“处女座”的我来说，这样的布线距离完美还有十万八千里，不仅很多线缆裸露在外面，而且第二排左侧和中央座椅都没法放倒了，这是一个很严重的缺陷。但是没办法，大热天的布线不是一件轻松的工作，再加上蚊子的频繁骚扰，我只能速战速决。布线就先这样吧，以后使用中遇到问题了，有时间的话再做调整。
对于新车气味，其实最省事、最廉价的解决方案，还是多开车窗、勤通风。我现在每天用车出发前都通过长按遥控钥匙开锁键，提前打开四个车窗和天窗，这样车里气味就会散的很快，这时乘客再上车，就闻不到明显的刺激气味了；路上中低速行驶时也别把车窗完全关死，有利于车内通风散气。
总结
按照惯例一篇长测文章结束之前有必要说一下油耗，但是因为这辆长测车我拿到手里时间并不长，而且最近几天用车量也不大，所以截止到这篇文章发布的时候，XEL第一箱油还没有用完，因此我还没能测得第一箱油的实测油耗，关心油耗的朋友可以等第二次更新的时候再来看看。
经过几天的接触，我觉得XEL是一部非常有美感、非常养眼的车，在设计方面无可挑剔，这几天在路上也确实赢得了一定的回头率。配置方面这款车可以满足大多数场景下的家庭使用，但是如果预算够的话，我个人建议选装自适应巡航以及无钥匙进入等实用配置。