汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对带着“原力”而来 试驾雪佛兰开拓者RS来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
当达斯·维德拔出红色光剑，意味一轮新的洗礼即将展开，原力面前，一切势力都要退避三舍。星球大战中维德大人凭借一身黑色维生服延续了古老的、真正的西斯传统，这套行头也在我们童年的脑海中留下了深刻的印象，这次我们试驾的雪佛兰开拓者rs同样采用了一套全黑的行头，正如黑武士的化身，而rs就代表着它的“原力”。
我们今天试驾的这台雪佛兰开拓者rs，搭载的第八代ecotec 2.0t变缸涡轮发动机，最大功率174kw/5000rpm，可在1500~4000rpm的宽泛转速区间内能持续输出350nm最大扭矩，并且采用了tripower三段式变缸技术，可以根据工况实时智能调整气门升程，在四缸澎湃、四缸高效、两缸经济三种工作模式间切换。
与2.0t发动机匹配的9速手自一体变速箱，拥有更宽速比范围与更细挡位分布，具备换挡响应快、承受扭矩高、可靠性高的特点。新车全系标配start&stop自调节智能启停功能，官方百公里综合油耗7.4l。同时，我们也能看到车辆配备了驾驶模式选择功能，分别有两驱舒适模式、四轮驱动模式、越野模式以及运动模式。
底盘悬架方面，雪佛兰开拓者采用前麦弗逊式独立悬挂后五连杆式独立悬挂，而且前后副车架均采用全框式高强度轻量化设计，提升隔振性和舒适性的同时，带来更好的安全性能。
新车还搭载了四驱系统，该系统具备四驱/两驱主动可选功能，车主可根据需求自行切换，系统0.12秒内即可响应。在车辆日常行驶时，雪佛兰开拓者的四驱系统会实时监控整车扭矩需求，并进行每秒100次的智能调整。
雪佛兰开拓者全系配备2.0t涡轮增压发动机，这台发动机采用了上汽通用目前最新的技术，可根据发动机转速、油门的深浅、时速的维持时间等信息，自动进行四缸到两缸工作模式的切换，官方称之为可变缸技术。在我们试驾的过程中，这台2.0t发动机给我最直观的印象就是有着充沛的动力输出。
很难想象这么一台庞然大物可以如此的轻快、迅猛，轻踩油门，发动机就能给到积极地响应，随之而来的就是车辆的迅捷的提速过程，坐在驾驶位上后背不由的紧贴座椅靠背，这上手的感觉简直让人毫无防备，但不由的让我心生欢喜。
