汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对无“电”不潮流 试驾长安CS75 PHEV来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ在新能源大势所趋的今天，就目前汽车市场来说，不管是双积分政策需要，还是新能源车已经有了一定的用户需求，总之，各个厂商都开始了自己新能源领域的布局。不过，虽然近几年纯电动车型的发展十分迅速，但是里程焦虑这个问题依旧是许多消费者最为担心的，而在这种情况之下，一款插电式混合动力车或许是一个不错的选择，而今天我们便给大家带来一款这样的产品，那就是长安CS75 PHEV。
ĠĠ● 外观上与改款CS75燃油版一致
ĠĠ对于长安CS75这款车型，相信大家不会陌生，上市4年以来，无论是其销量还是口碑都还有着不错的表现，同时在2018年4月迎来了自己的中期改款车型，新车在外观和内饰上均发生了较大的变化，整体样式更为年轻化，也得到了许多消费者的认同，而长安CS75 PHEV便沿用了改款后CS75（以下简称CS75燃油版）车型的设计。
ĠĠ尾部的造型并没有太多的新能源化元素，CS75 PHEV并没有插电混动车型上惯用的隐藏式排气管设计，相反还保留了燃油版上双边共两出的排气形式，看起来还挺有气势。车尾那贯穿式的尾灯虽然在如今很常见，但还是增加了尾部的辨识度，并且提升了层次感，如果您非要找出试驾车型尾部与燃油版有何不同，那通过右下角PHEV标识来区分，或许是个最好方式了。
ĠĠ内饰延续了燃油版车型的质感
ĠĠ看惯了CS75燃油版的内饰，你在CS75 PHEV上很难找到什么新颖的地方，整体样式以及功能区域的布局都一模一样，配色上也没有特意去强调自己新能源的身份，整体看起来很大气，细节的处理也比较到位。不过，你要想看出它不同身份也不是一见难事，换挡杆样式的不同，能让你很好的发现这并不是一款传统燃油车型。
ĠĠ平底式的三辐式方向盘，尺寸不算大，但握感和贴合感不错，用起来很舒服，同时可支持上下、前后四向调节，更容易让驾驶员找到适合自己的坐姿。
ĠĠ在CHARGE模式下，发电机会强制为动力电池充电，最高可将动力电池电量充至80%，而选择SAVE模式下，会尽量保持动力电池当前电量。
ĠĠ保证视觉效果的同时，不忘操作便利度，这是我对CS75 PHEV功能按键设计上的最深印象。无论是多媒体控制区域还是空调操作按键，不得不承认，这种触摸式的按键确实增强了科技感，同时实体按键的配备在操作便利度上也有了一定的保证，但美中不足的是，触摸按键的反馈做的并不理想，还有一定的提升空间。 下一页阅读全文