汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对别克VELITE 6测试：纯市区代步或许适合来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ发布之初VELITE 6有纯电以及插电混动两个版本，随着国内政策进一步向纯电动车倾斜，最后只剩下纯电动的VELITE 6被量产了。当一台纯电动车只有35千瓦时的电池，以及85kW的单电机，你很难想象这台车能有什么能耐。粗看下VELITE 6除了合资品牌光环以及好看的外观外，内涵难寻亮点，可事实真就如此吗？
ĠĠ测试条件
ĠĠ85kW的永磁同步电机，估计并不会带来让人惊喜的动力。35千瓦时的小电池，在NEDC工况下也仅仅跑出301km的续航。续航能力通常被认为是一款纯电动车的命脉，所以大家心中很难不萌生“续航短毁所有”的结论。然而在数据测试和深度试驾过后，我和同事们对VELITE 6似乎有了新的看法。
ĠĠ加速&刹车测试:
（0-100km/h加速时间：10.78秒）
ĠĠ上文已经说过，VELITE 6的电动机仅有85kW（116ps），单看功率甚至不如通用旗下的1.0T三缸机5ps来得多。不过电机胜在有全速域输出峰值扭矩的特性以及单速比传动机构，让加速力度来得直接和无中断。起步的瞬间，VELITE 6达到近0.5g的最大G值。随着车速的逐渐提升，加速G值的衰减很线性，最终时速达到100km/h时衰减至0.15g。总的来看，10.8秒的成绩对一台家用A级车来说并不差，加上日常市区动力响应很不错，动力这块不存在问题。
（100km/h-0制动距离：35.54米）
ĠĠ35.54米的刹车成绩堪称惊艳，这和马牌的ContiMaxContact MC5轮胎脱不开关系。别看VELITE 6的轮胎只有215宽度，马牌称MC5是一款主打干湿地以及操控性、抓地力的轮胎，这给刹车能力提供了很好的保障。从刹车的G值的图线也能看出，从开始到刹停，刹车力基本维持在同一个水平的，车内感受很平稳。所以在刹车方面，我们无疑可以给它一个好评。 下一页阅读全文