汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对性能强劲/内饰大改 试驾体验2021款唐EV来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
此次来到比亚迪的“大本营”深圳，参加其家族的旗舰纯电SUV车型—2021款唐EV的试驾活动。近几年，比亚迪唐EV在市场中积累了良好的用户口碑，也取得了较为不错的销量成绩。2021款唐EV升级了内饰，使得车辆的科技感和竞争力更强。那它的表现到底如何？今天的文章给你答案。
新车作为改款车型将所有的精力都集中在了内饰上，改动后的内饰设计提升了豪华感。新车已于8月16日上市，现推出2款车型，售价区间27.95-31.48万元。其中长续航尊荣型NEDC里程565km；四驱高性能版创世旗舰型NEDC续航里程505km。
此次试驾的车型为四驱高性能版。新车前后各搭载一台交流永磁同步电机，其最大综合输出功率380kW，峰值扭矩680N·m。电池系统使用容量为86.4kwh的刀片电池，使用快充从30%至80%仅需半个小时的时间。另外，唐EV的加速表现非常出色，零百加速成绩仅为4.4秒。
日常驾驶唐EV调至ECO模式即可，此时“电门”踏板的输出慵懒且线性，并不会出现轻踩往前窜的状态。最大程度地保证了行驶时的平顺性。如果想要将380kW的动力全部释放，调整至Sport模式即可。车辆瞬间改变性格，“电门”踏板会变得异常灵敏，只需轻点就可获得不错的推背感。
唐EV的悬架调校属于中位值偏硬的设定，再加上22寸的大轮圈，所以对于路面信息的反馈较为直接。在试驾过程中经过几次大的起伏路段，悬架回弹速度较快可以很好地控制车身姿态，并且也不会出现多余的晃动。
转向手感调校得较为轻盈，在市区内进行调头等动作时非常轻松。随着速度的增加，转向的手感也会随之变沉，并且整体的逻辑和线性程度均较为出色。车辆的NVH表现非常值得表扬，车速在80km/h时几乎听不到任何噪音，身后人的交谈声可以听得非常清楚。车速提升至120km/h，仅仅会听到一些胎噪。
新车配有驾驶辅助系统。该系统可通过方向盘上的按键开启，但按键位置稍显隐蔽，如第一次驾驶该车则需要花费一定的时间去适应。在行驶过程中，该系统可根据前车的速度自动进行加减速，并可以做到线性且均匀，并且车道保持系统的介入幅度也比较小，给人留下了较为深刻的印象。
接下来说说大家最为关心的续航问题。我们今天的试驾路线均为城市路段，并将空调调整至23°C，尽量模拟日常使用场景。在出发前，车辆为满电状态，续航里程是500km。在经过72km的行驶后，最终回到酒店还剩余80%的电量，续航里程为408km。足以看出唐EV的续航较为扎实，基本可以做到1：1的状态。
外观延续经典
外观继续采用比亚迪家族经典的“Dragon Face”设计语言，在保证颜值的前提下还可以与家族其他车型相呼应。
新车采用大尺寸的六边形进气格栅。内部则采用点阵式设计，精致感更强。格栅上方一条粗壮的银色装饰件穿过Logo并连接两侧的头灯，使得车头的整体性更强。
头灯造型较为修长，让车头看上去更加有神。内部采用LED光源的远近光灯，达到同级别车型的主流水平。
新车的侧面的造型与现款车型保持高度一致，整体的腰线设计依旧是非常柔和。新车的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距2820mm。
新车采用来自马牌主打运动、性能的轮胎，规格为265/40 R22。轮圈采用多幅式设计，整体的辨识度非常高。刹车系统采用布雷博高性能刹车卡钳，给予驾乘者足够的安全感。
车尾整体造型较为饱满，并且运用了很多的横向线条设计，拉宽了视觉效果也增添了层次感。车尾通过上窄下宽的设计，将视觉重心营造得更低。
尾灯采用当下非常流行的贯穿式设计，点亮后拥有很高的辨识度。下沉式的流体转向灯与尾部灯组连为一体，精致感更强。
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