汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对就要跟你们不一样！ 测试雷克萨斯NX200t来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
提到豪华中型SUV,曾经一枝独大的奥迪Q5就占去了市场份额的半壁江山，后来沃尔沃XC60和奔驰GLK纷纷国产，宝马X3也经过了改款，这四款豪华品牌SUV基本将这个价位区间的SUV垄断了。不过自去年11月上市以来，一款全新车型加入到了这场战斗中，并且6个月的销量突破万辆大关，这就是雷克萨斯NX，而它的成功秘诀似乎也很明显--便宜、个性、运动，就是跟你们不一样！
提到雷克萨斯的SUV，印象里都是动辄百万的大块头，这是因为多年来一直主打基于丰田LC系列（兰德酷路泽及普拉多）开发而来的豪华越野车，如LX和GX系列。城市SUV方面仅有RX一款车型，与竞争对手相比显得有些势单力薄。雷克萨斯也发现到近年来豪华品牌消费呈现年轻化趋势，拿出了尺寸更紧凑、排量更入门的NX迎战对手。NX不仅成为了雷克萨斯入门级SUV，并且带来了雷克萨斯品牌创始以来首款2.0T涡轮增压动力，下面就让我们看看这部NX200t的性能几何。
豪华中型SUV卖30万，你造吗？
雷克萨斯NX早在去年11月份上市，该级别SUV一般的起步价格为40万元左右，然而雷克萨斯NX推出了一款2.0L自然吸气引擎版本，并且将售价拉低到了31.8万元，这个价格无疑将NX的门槛降低到了一个很多人可以接受的程度，只要你不太介意动力，30万元能买一台逼格很高的SUV，是不是很有诱惑力？
雷克萨斯为什么要推出NX，而且还打破常规加入了2.0T？
雷克萨斯乃至整个丰田在过往一向坚持自然吸气动力和混动技术，NX此次破天荒地加入了涡轮增压动力让人不禁想要挖掘一下背后的成因。我想这主要是顺应市场消费主流认知(ABB乃至英菲尼迪都主推2.0T了，雷克萨斯也要加入2.0T黄金排量俱乐部)，同时能够规避一些排量税的开支。从产品层面上来讲，装备2.0T的NX200t版本能够带来更直观的动力感受，更符合NX定位于年轻运动的调性。而且雷克萨斯并没有放弃招牌式的混动版本，多拿出几个动力选项给买家，从而满足不同口味。
NX200t在国内的主要竞品动力对比表如下，雷克萨斯这台2.0T发动机是最新投放的产品，技术含量较高，且在数据上不落下风。有意思的是，除极光外，其余5款发动机的最大扭矩均被限定为350Nm，这与变速箱匹配中需要靠量机械部件承受的最大强度不无关系。
好了，让我们了解一下这台发动机的技术特性，这台型号为8AR-FTS的2.0T发动机是丰田未来中坚力量，机械数据（排气量，压缩比，缸径等）上于汉兰达所装备的2.0T发动机完全一致，但发动机输出功率提升8%，达到175kW，最大扭矩350Nm则保持不变，涡轮增压发动机的最大扭矩输出平台则划在1650-4000转，有助于提升日常行驶表现。此外，在丰田最新的VVT-iW智能广角可变气门正时系统应用下，可实现阿特金森循环和奥托循环两种工作方式,D-4S燃油混合双喷射技术同样应用。总之这台2.0T发动机相比于对手在技术层面处于优势，具体性能表现请看下文。 1234下一页阅读全文