汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对帝豪EC7长测（15）心得：务实的方向盘设计来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
之前说到了驾驶座椅，这篇文章顺下来说说EC7的方向盘。
EC7的整个车厢设计比较规矩，它的方向盘也是很规矩的四幅式方向盘，但设计做工看上去有档次。作为一个驾驶用途的设计，最重要的还是用起来怎么样。
先说触感，我们的长测车是顶配版本，方向盘的环身包裹了一层皮，所以触感还算柔软。
再说握感。EC7的方向盘直径略微偏大，比同时长测的英朗和Mg6的都要大，有点像以前的景程。相对偏大的直径，环身则有些纤细。同样很影响握感的三、九点位置，EC7的设计也中规中矩。总的来说，EC7的方向盘握感没有让人觉得特别顺手的地方，但实际上我又能很快地适应了这种握感，是个正常的家庭轿车的设计，没有功过。
顶配版的方向盘还带有音响控制，分布在两边，左边为音量控制，右边为音频输入模式和换曲/换频道。相比那些高级车，这是一套最简单的方向盘控制功能，但也实用，我就经常用到音量和换频道控制。
还有个细节，EC7的方向盘控制键在晚上开灯时是不会亮的，但设计师特意在按键上做了凹凸设计。也就是说，只要用户略微熟悉这套按键，是可以盲操作的，我就已经做到了这点。
我已经熟悉并习惯了EC7的方向盘，但最近出现一个新问题：直行时EC7的方向盘略向左偏。这不是长测车第一次有这个现象，之前汉兰达就曾经出现过（点击查看这里），一般来说，这个现象的最可能原因是轮胎磨损不均匀。曾经有个老维修技师跟我说过，这种现象最好的修正方法是调整转向拉杆，而有些技师采用拆卸方向盘气囊调整里头的紧固螺栓是有风险的，很可能会弄断安全气囊游丝而导致气囊失效。
考虑到这现象不影响直行稳定性，EC7的5000km首保里程也快到了，就打算一并到首保时将它解决掉。
下篇我将要讲EC7的转向开起来怎么样，敬请继续关注。