汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对换装动力/舒适进阶 抢先体验唯雅诺E30来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
前言：福建奔驰前日的第二届技术日，开放了总投资5亿元的研发中心，针对国内用车环境与用户需求对车型的“大刀阔斧”由此开启，而在这之前福建奔驰3大车系中的唯雅诺再次进行了小改款，这款换装了V6 3.0L发动机+6AT的唯雅诺E30，将在即将到来的上海车展中推出，爱卡汽车率先得到了简单体验的机会，以下与各位网友分享。
福建奔驰唯雅诺E30
一、2.5L车型的动力总成升级
福建奔驰在推出唯雅诺车型顶配的3.5L之后，此次推出的唯雅诺E30主要针对2.5L车型，新的V6 3.0L发动机+6AT的组合取代了现款的2.5L+5AT，这两款发动机均供应奔驰商用车，动力性能上比乘用车的奔驰E级（在售的北京奔驰E300L）逊色一筹。
二、乘坐空间的改进方案
对于一款以乘坐为核心的车型，唯雅诺E30此次带来了改进方案：后排座椅载体的滑道向后延长，增加了第三排座椅向后调节范围，即在保持了第二排乘坐空间的基础上，以后备箱进深换取了第三排乘客腿部空间的提升。
不过唯雅诺E30后排座椅与滑道的硬连接依然如故，想要改变座椅布局用尽浑身力气也都不容易实现，在我们此前对老款唯雅诺的体验中，我们体重和力量均远超他人的胖哥好是一顿折腾。
针对这个问题我们咨询了福建奔驰的技术人员，由于唯雅诺多用于高端接待，会有专门的司机来完成此操作，所以用户的反馈中改变座椅布局十分费劲这一问题并不多见，而保证现有座椅固定系数基础上降低操作难度，也将成为福建奔驰研发中心启动后的最要课题之一。
三、悬挂向着舒适的调整
无论是唯雅诺还是威霆，落户于福建奔驰后都保有着硬朗的悬挂调校，德国车特有的行驶质感这种“体格”的MPV同样具备，于驾驶者而言多了一分踏实之感，对乘客来说仅是稍加过滤的颠簸实在不甚理想，而此次改款的唯雅诺E30调整了后悬的避震阻尼，虽然没有达到如坐大船般的舒适，但较前款改变后的效果亦是可圈可点。 12下一页阅读全文