汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对雨战更有趣 奥迪R8 V10赛道驾驶培训来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
这次我参加的是奥迪在珠海国际赛车场举办的运动车型驾驶培训，所用车型是奥迪现款R8。需要说明的是，这款车我的同事已经在各种场地下试驾过多次了，不过对于从未试驾过R8车型的我来说，这应该可以算是个全新车型，尤其是在赛道试驾，而且当天试驾时赶上相当大的雷阵雨，所以还是有一些不一样的感受。
估计这是为数不多能试驾到现款R8的机会了，因为在几天前的上海车展上，我们已经见到了更富科技感、更加轻量化的全新R8，估计正式引入国内的日子也不远了。
现款R8提供4.2L V8车型和5.2L V10车型，我们这次试驾的是V10版本，采用发动机中置布局，发动机舱就在驾驶者的耳朵后面，时刻刺激着肾上腺素。发动机最大功率525马力（386千瓦）/8000rpm，最大扭矩530牛·米/6500rpm。变速箱匹配的是7挡双离合，驱动形式为全时四驱。
变速箱有手动模式，可以用挡把升降挡，也可以使用方向盘后面的换挡拨片控制挡位，不过话说R8的拨片质感稍有些欠缺，塑料材质，拨动时可以感受到手感比较轻。
停车时把挡位切到N挡，这时车辆没有锁止，如果需要长时间停车，就需要把发动机熄火，这时变速箱会自动进入P挡。
普通模式下变速箱换挡不算积极，发动机的转速也不是很高，基本上维持在2000rpm以下，油门响应也不是异常敏感那种，我觉得如果日常开也不会非常让人烦躁。
挡把后面的SPORT按键就像是为有赛道驾驶机会的驾驶者开了一扇窗，切换到SPORT模式之后，车辆可以说进入一个完全不同的状态。
变速箱在SPORT模式下完全手动控制，不会自动升挡，即便转速超过8000rpm接近断油，变速箱也不会代劳，把挡位控制完全交给驾驶者。而在SPORT模式下，如果车速降低，这时降挡也会非常干脆，并且有非常凶狠地补油动作，如果这时驾驶者继续给油，可以感觉发动机非常流畅地重新达到较高转速。
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