大众集团正在推进向数字化出行公司的转型。未来五年，该公司将在电气化、混合动力总成和数字技术方面花费约730亿欧元。资本支出和研发投资将从占集团总投资1500亿欧元的40%提高到50%。到2025年，集团数字化投资将翻一番，达270亿欧元，反应了集团对软件能力建设的高度重视。大约350亿欧元将花费在电动汽车上，另外约110亿欧元已被指定用于开发现有车型的混合动力汽车。
大众集团首席执行官赫伯特·迪斯表示，“大众集团很早就为电动汽车的未来设定了路线，我们现在凭借电动车平台和一系列电动汽车成为全球领导者。在未来几年，为了满足人们对个人、可持续和完全互联出行的需求，在汽车软件领域取得领先地位也将是至关重要的。为此，我们在数字化方面的投入翻了一番。”
大众集团本轮规划是基于未来五年全球经济将持续温和增长的预期，个别市场预计会有地区差异。将生产率提高30%并节省管理成本，能在财务上保持这一转变。此外，集团正在系统地优化其产品组合，因此，需求较少的车型、发动机-变速箱组合和其他车型功能将被精简，以降低投资组合的复杂性并提高效率。
大众集团是第一家承诺遵守《巴黎协定》的汽车制造商，目标是到2025年实现气候中和。未来十年，大众计划推出约70款纯电动车型，其中约20款已经投产。此外，到2030年前，大众计划生产约60款混合动力汽车，其中约一半车型已经投产。
在本轮规划中，大众设想到2030年生产大约2600万辆纯电动汽车，其中约1900万辆将基于大众模块化电动车平台MEB打造，其余700万辆中的大部分车型将使用高性能PPE平台。大众集团预计，同期其混合动力汽车的产量将在700万辆左右。
由于软件将在大众汽车未来的成功中发挥至关重要的作用，因此大众数字化方面的资本支出总额将达到270亿欧元，是上一轮规划中设定的两倍，这包括在集团Car.Software部门的支出，该部门于今年初成功启动，目标是建立一个专有软件堆栈，该堆栈将从2024年开始在奥迪的Artemis项目中部署。大众集团的软件自供比率将从10%增加到60%。此外，数字化专项资金的很大一部分将投资于人工智能、自动驾驶和重大业务流程数字化等关键任务领域。
作为德国最大的工业企业之一，大众汽车通过对德国工厂的投资，为德国经济的强劲发展做出了贡献，同时继续推动德国向更可持续、更数字化的未来转型，并提供长期的就业保障。继萨克森之后，下萨克森州将成为德国第二大电动出行中心。
在德国东北部城市萨尔茨基特，大众集团将在具有重要战略意义的电池技术上投资约10亿欧元。大众将与瑞典合资伙伴Northvolt合作，在该城市建立一座电池生产设施，并将于2024年开始运营，以提高德国作为工业基地的竞争力。
另外，大众整合多品牌工厂产品系列的战略将持续下去，以便在品牌之间发挥更大的协同作用，实现进一步的效率收益。
沃尔夫斯堡工厂将在其产品组合中新增一款车型，一款瞄准欧洲市场的SUV将于2024年走下装配线。该工厂此前已经生产了整个高尔夫家族及其所有衍生产品，如大众途观和西雅特Tarraco。
未来，大众商用车部门将在其汉诺威工厂生产纯电ID. BUZZ1，集团其他品牌的三款纯电D-SUV 也将在此生产。汉诺威工厂因此加快了向电动移动出行的转型。
在大众品牌的埃姆登工厂，转型也在迅速进行，该工厂要生产的第二款电动车型现已确定，除了ID.42，四门纯电大众Aero1也将从2023年开始在该厂生产。
同时，埃姆登工厂目前生产的帕萨特车型将于2023年转至斯洛伐克布拉迪斯拉发工厂生产，目前在捷克生产的斯柯达速派也将在布拉迪斯拉发厂生产。