汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对指尖上的千钧之力 杂志试驾凯迪拉克 XTS来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
长达3个小时的XTS技术说明会几乎全部围绕着凯迪拉克移动互联体验（Cadillac User Experience，以下均简称为CUE）而展开。从口头讲解到PPT演示，再到iPad模拟客户端操作，为了展示CUE的全部魅力，凯迪拉克显然没有少花功夫。托苹果公司最具创新精神的iPad产品引领起的这股“触控风”的福，在场的媒体朋友们对触控式操作体验早已驾轻就熟，所以很快就能进入状态，否则恐怕这场技术说明会将会耗费多一倍的时间，来解释我们为什么不再需要物理按键。
实际上凯迪拉克的这套CUE系统早在2008年便已着手开发，而iPad的首次发布则是在2010年（当然它的实际研发时间肯定会更早），两者在最初的研发阶段便已心有灵犀。只不过对于一辆车而言，电子系统仅仅是其中的一部分，所以XTS实际发布于更晚一些的2012年。此时，iPad已经风靡全球，这倒也不失为XTS入市的一个良好契机，因为此时对触控操作持有好感的消费者已经不在少数。
结束技术说明会时已近黄昏，我们意外地提前分配到了试驾车的钥匙，而正式的自由试驾是在第二天。在对CUE的好奇心驱使下，也为了明天能将更多精力专心放在驾驶上，在结束自助晚宴后我便迫不及待地来到了停车场。与我拥有相同想法的人显然不在少数，一些试驾车早已不见了踪影，正好留出了足够的空间让我仔细端详这辆即将于一季度上市的凯迪拉克全新之作。
在按下解锁键的一刹那，夜色中的XTS立即像被点燃了一般，浑身发出耀眼的光芒。难怪凯迪拉克会提前一晚就将钥匙交到我们手中，这就是他们的真正意图啊！灯光无疑是最擅长在黑夜中表现自己的雕琢师，车身四角分别由四道竖直的灯光勾勒出XTS整个庞大的车身。
尤其是前脸的两道示宽灯（同时也是日间行车灯），一直往下延伸至保险杠的两侧，柔和的白色灯光散射在铂金版独有的镀铬格栅上，反射出星星点点般的光芒，配合经典的直列式飞翼尾灯，具有极高的辨识度。车侧的腰线也被暗藏于把手表面的白色LED迎宾灯照亮，与很多品牌羞答答地藏起光源相比，凯迪拉克则故意用这几道白光来装点自己，营造出极具视觉效果的豪华感。
车内的氛围同样不含糊，暖色调的氛围灯映射在浅色的皮革上烘托出温馨的家庭气息。中控台依然是我们熟悉的盾形结构，只是功能区已经完全地变了样，以往众多的按键化繁为简为7个，悉数排列在钢琴烤漆的面板之上。
位于正中央的8英寸触摸屏看起来平淡无奇，但它实际上具备如同iPad般的多点触控功能，通过两根手指就可以实现诸如地图缩放之类的功能，XTS几乎所有的电子设备都可以通过它来进行操作。而更吸人眼球的无疑就是那块12.3英寸的液晶屏仪表盘了。
基于液晶显示屏不受任何拘束的显示能力，XTS提供了多种仪表盘样式，目前的显示方案包括4种（未来不排除推出更多选择的可能），分别为均衡模式、简易模式、增强模式和性能模式，每种模式都可以实现多种信息的自由组合显示，转速表、车速表、胎压监测、导航以及娱乐信息等等都可以进行随心所欲的混搭，打造只属于自己的个性化仪表盘。
这两块炫目的液晶屏无疑是整个CUE系统最夺人眼球的部分，更神奇的是它们之间还能“协同作战”，通过手指的触控就能实现双画面信息的飞移互动，充分利用起了12.3英寸液晶仪表盘的多信息显示能力。由于整个中控台都采用了触控式操作方式（包括那7个物理按键实际上也是触控式），所以设计师们特意设计了一个触觉反馈功能，实际使用中手指会感觉到一个轻微的脉冲震动信号，来确认指令已经被正确发出。
这个功能的确非常重要，因为CUE的触控操作并没有想象中那么灵敏，无论是触摸屏还是那几个金属按键，都存在一定的延时或者难以触发的问题，起码与iPad相比是存在一定的差距的。也许将CUE与目前世界上最好的平板电脑放在一起比较显得过于苛刻了，但我相信这的确是CUE继续完善的一个方向。
除了需要在触控体验方面加以改进外，那块12.3英寸的液晶仪表盘在黑夜中的观感也并不是非常完美。严格来说，这块屏幕的分辨率还有待提升，对比度的素质也略嫌不够，使得实际显示效果缺乏立体感。当然，XTS一次性装备了这么多创新的电子设备，难免存在一些不够尽善尽美的地方，另一方面也正说明当今世界电子科技水平的进步之快。
从XTS的定位来看，它的后排空间显然是我们不可忽略的部分。尽管从轴距的数字上来看它并不敌那些加长了的合资品牌对手们，但鉴于前置前驱、横置发动机在空间方面创造的先天优势，XTS的后排空间绝对处于宽敞的范畴。同时高配车型还将在后排提供两块液晶屏，可以独立播放娱乐节目。
有了前一晚对CUE系统的大致体验，第二天的自由试驾无疑就安逸了许多。在出发前，仪表盘已经被我熟练地切换至性能模式，对我来说，一枚舞动的转速指针始终是驾驶不可或缺的一部分。而对大部分人而言，通常也都会有自己的驾驶习惯，我相信很少有人会不断地去切换那些眼花缭乱的仪表盘模式，找准自己最喜欢的款式才是真正的目的。 12下一页阅读全文