汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对试驾东风风神L60 质感提升/配置优化来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
前言：说起我们今天的主角---东风风神L60，其实很有意思，这是产自神龙工厂的一款风神车型，虽然合资厂产自主车并不是什么新闻，但不得不承认，依托东风集团这个大靠山，作为嫡系长子的风神的确走了很多捷径。比如最早的S30，之后的A60，以及让人惊喜的AX7，甚至是今天的L60。虽然利用停产合资车型资源，可以快速完成产品开发，但长远来看，对风神成长为拥有完善体系的自主品牌，是不利的。而且随着大量自主品牌的快速成长，类似“合资-自主”车型的产品力优势已经不明显了。而L60究竟能否有更高水准的表现，我们来到东风大本营武汉，亲身体验。
很多人说设计之事，仁者见仁，不必过多评判。但我认为，不管是否是成熟的汽车市场，设计却是抓住消费者的关键一步，甚至深深的影响着消费者的购买抉择，所以，设计其实也是一种产品力的体现。
风神L60首先就是明显的区别于之前风神系的产品设计，可谓是“新世代”作品，整个车身尺寸相比风神A60都要大上一圈，但是前脸缺少新意设计，与长城C30非常相似，流行的设计元素很多，但组合起来却不够自然协调，令L60的整体感下降。
车侧可以看到很多的“408元素”，虽然需要一些适应，但整体比例相比老款408要更加协调。轮毂同样照搬了408的造型，不过同级别中采用17寸轮毂的车型并不多见，轮胎为米其林博悦系列，很是厚道。当然，低配车型没有如此待遇，采用了16寸轮毂，配备锦湖舒乐驰轮胎。
车尾没有更多可书之处，基本上是通过改变尾灯造型来区别于老款408，整体视觉感受算是中规中矩，简洁干练的风格，我个人还是比较认可的。尾灯中融入了LED灯组，夜晚视觉效果更加突出。
总的来说，风神L60上还是有很多老款408的影子，比如三角窗、后视镜、尾部设计等等，但其实对于消费者而言，这些并不重要。坦白讲，L60的整体设计依然不够成熟，缺少足够精致感和整体感，相比于那些消费者认可的同级竞品，仍有一定差距。
在L60的内饰设计上，突出简约风格，功能区划分十分清晰，没有任何多余的繁琐线条。而用料和做工都相较于之前的风神产品有了很大提高，面板的拼接和大量的哑光处理，至少从视觉上，给人更多的品质感。
细节方面，风神L60确实继承了合资品牌车型的标准，虽然用料上碍于成本控制不会太高档，但良好的细节处理令人满意，如按键触感、装配工艺等。当然，简约风格的设计通常缺少科技或运动元素，L60非常清楚自己的目标消费群体，内饰氛围迎合家庭用户需求。
在我们试驾的高配车型上，采用了7英寸的中央集成触屏，界面清晰，操作流程，无论是灵敏度还是逻辑性都非常不错。除空调之外的所有功能都被集中于该系统中，虽然这令整个中控台更加简洁，但操作毕竟不及实体按键方便，如调节音量等。
厂家给出的一个解决方案是，全系标配多功能方向盘，可以大大提高操作便利度。L60的三幅方向盘手感饱满，触感也做了提升。仪表台稍显“简陋”，依旧是非常传统的造型，没有任何新意。另外值得一提的是，L60全系标配电动天窗，这很大的满足了国人需求，但定速巡航功能却连顶配车型都不装备，看来风神更想将有限的成本用在消费者最关注的配置上。
为了迎合潮流，风神L60还为高配车型提供全景影像功能，一股“高大上”的气息迎面扑来，但对于这种尺寸的紧凑级车型而言，此项功能有些“大材小用”了，噱头作用大于实际使用效果。如果以此能换来定速巡航、后排扶手这些实用的配置，我认为更合理一些。
我们试驾的高配车型采用了皮革座椅，前排支撑性不错，但舒适度一般，属于符合主流水平。而后排座椅则较为平整，不配备扶手及中央头枕，好在靠背角度很舒服，而且空间非常充裕，不会让消费者抱怨。 12下一页阅读全文